Snega kolikor hočete (vsekakor več kot smučarjev), s cest in parkirišč so ga pridni skrbniki narili na vse proste površine in trajalo bo kar nekaj časa, preden ga bo pobralo. Ampak mi smo prišli le za en dan, tu ne bomo čakali pomladi in toplih sončnih žarkov.
Pri Seatu so si pomlad in preporod v prodajnem smislu prav tako osmislili kar z današnjim dnem, z uradnim začetkom prodaje njihove letošnje najpomembnejše novosti, Leona iz Martorella. Zaenkrat le petvratnega, ki bo kupcem najbolj zanimiv, kasneje letos mu bo sledila še trivratna različica, predvidoma v začetku naslednjega leta pa še karavan.
Novi Seatov emblem na maski izraža že v prvem pogledu na avtomobil prečiščen in natančen dizajn, ki ga poudarjajo kot eno glavnih značilnosti znamke. Leon s svojo obliko daje vtis dinamike in samozavesti in, čeprav je po zunanjih dimenzijah nekoliko kompaktnejši od prehodnika, za šest centimetrov daljša medosna razdaljazagotavlja večjo prostornost tako v potniški kabini kot tudi v prtljažnem prostoru, ki se je povečal za 40 litrov.
Koncernu skupni modularni prečni sistem MQB je tudi pri Leonu poskrbel za prihranke v masi vozila (do 90 kg) ter daje osnovo za standardiziranje komponent in proizvodnih procesov. Ob nižji teži, tehnološko dovršenih motorjih ter zmanjšanju zračnega upora je Seat poskrbel za opazno zmanjšanje porabe in emisij škodljivih snovi. Pod pokrovom motorja se tako znajdejo družinski motorji, ki jih ima tudi bratranec Golf, zaenkrat v po petih kombinacijah turbo motorjev in menjalnikov za bencinsko ter dizelsko različico.
Šibkejši 1.2 TSI bencinski motor (63 kW) je uparjen z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom, močnejši 1.2 TSI (77 kW) pa poleg ročnega ponuja še samodejni DSG menjalnik ter sistem Start-Stop. Bencinski 1.4 TSI (90 kW) je na voljo le s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, najmočnejši bencinski 1.8 TFSI (132 kW) pa le s samodejnim DSG menjalnikom, oba s sistemom Start-Stop. Pri dizelskih motorjih gre v osnovi za dve izvedbi, motorja 1.6 TDI (77 kW) in 2.0 TDI (110 kW). Prvi je na voljo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom z ali brez sistema Start-Stop ali pa s samodejnim DSG menjalnikom s sistemom Start-Stop. Močnejši dizelski motor, ki ga sicer lahko najdete le v izvedbi FR, se s sistemom Start-Stop znajde v kombinaciji z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom ali samodejnim DSG menjalnikom.
Voznike bo Leon razvajal s celovito ponudbo asistenčnih sistemov in sklopa zabavno-informativne tehnologije, ki jo je pričakovati v njegovem razredu. Nova opcija Drive Profile (vozni profil) je značilna za nivo opreme FR ter vozniku omogoča prednastavitev karakteristik krmilne podpore, dodajanja plina, ambientalne osvetlitve in zvoka motorja (pri 1.8 TFSI moduliran prek zvočnega izvajalnika) v načinih Eco, Comfort in Sport ter dodatni individualni nastavitvi. Osnovo povezljivosti predstavlja sistem Easy Connect, kjer se funkcije za razvedrilo in komunikacijo upravljajo preko zaslona na dotik. Med asistenčnimi sistemi najdemo sistem za zaznavanje utrujenosti voznika, pa samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi ter aktivni sistem ohranjanja vozne smeri.
S cenami, prilagojenimi konkurenci si lahko novega Leona omislite v razponu med 13.990 EUR za opremo Reference z osnovnim motorjem 1.2 TSI do 22.839 EUR, kolikor je potrebno nabrati za izvedbo FR z motorjem 2.0 TDI Start-Stop DSG. Do konca marca vas bodo pri Seatu razveselili še z dodatnim paketom opreme okvirne vrednosti 500 EUR, zato lahko v naslednjih dneh pričakujete, da vas bo tako ali drugače nagovoril Primož Kozmus, ker to enostavno “mor’te probat”.
Več na uradni strani modela.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Seat.
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Seat Leon: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Seveda je mogoče dobit, imaš recimo Ceed-a 1.4 100KM, ki porabi skoraj sekundo več do 100, ima le 4 km/h višjo končno in pokuri slab liter več kot 1.2 TSI 86KM v Leonu. V € to pomeni toliko prihranka (poraba+cenejša registracija), da lahko daš vsako leto preventivno obnovit turbino 😉
pa kaj zdaj ni več možno dobiti novega bencinarja brez turbine ????
-me res zanima,ali je ta nov 1,2 TSI samo v golfu,drugač, za vsaj 1000 eura previsoka cena za vstopni model in 86KM
A tile 1.2 TSi že imajo jermen namesto verige ?
Ali 180 KM z bencinskim 1.8 TFSI.