Mazda 6: slovenska predstavitev

Dan kot naročen: jasno nebo, prijetnih deset stopinj, kristalno čisto morje in pogled na zaliv, ki je že vrsto let eno iz košare jabolk spora s sosednjo Hrvaško. Vsakič znova sem vesela, da večina ljudi še ni odkrila čarov zimskega oddiha ob morju, ki zame daleč prekaša gnečo v poletnih mesecih. Medtem ko se nekateri kolegi niso niti premaknili s prav idilične lokacije predstavitve, se nas je nekaj odpeljalo obujat spomine na obmorske kraje, kjer smo včasih počitnikovali. Prav smešno je, kako se določene stvari niso prav nič spremenile, druge pa so preskočile nekaj desetletij, kot se je to na primer zgodilo na Crvenem vrhu in v Alberih, kjer zdaj v dobrem in slabem kraljuje Kempinski s Skiperjem.

Pred nami se je znašla dolgo pričakovana Mazdina lepotica. Nova Mazda 6 v marsičem sledi lani predstavljeni Mazdi CX-5, ki me je na začetku presenetila s podobo in lepo zvenečimi obeti, v preizkusu pa še z lastnostmi. Gre za drugo vozilo v ponudbi znamke, ki združuje skupek tehnologij SkyActiv ter nosi podobo novega oblikovalskega jezika Kodo, ponazoritve duše gibanja.

Evolucija nove podobe serije 6 izhaja iz poskusa orisa energije gibanja geparda, najhitrejše kopenske živali; Mazdini oblikovalci so ga prvič utelesili v konceptu Shinari, ki je bil prikazan leta 2010 v Milanu. Sledil mu je koncept Takeri, ki so ga pokazali leto kasneje v Tokiu ter je že ponazoril glavne oblikovne poteze nove Mazde 6, prvič predstavljene v limuzinski podobi v Moskvi poleti 2012, jeseni pa še v karavanski izvedbi v Parizu.

Nova Mazda 6 je na voljo v dveh karoserijskih različicah: kot štirivratna limuzina in kot karavan, pri čemer naj že kar na tem mestu zapišem zanimivost, da bodo pri zastopniku ponudili enako ceno za obe karoserijski različici. Čeprav je tudi karavan izredno prostoren ter dimenzijsko večji od predhodnika, je pravi preskok v prostoru doživela limuzinska verzija. Njena medosna razdalja je dobrih deset centimetrov daljša kot v prejšnji generaciji ter osem centimetrov daljša kot pri karavanu. Še lepše je bilo izvedeti, da so pri Mazdi v potniškem prostoru podaljšali tako sedalni del kot tudi naslonski del sedežev ter v karavanu izboljšali sedežni sistem Karakuri. Dimenzijsko so poskrbeli še za širšo odprtino limuzinskega prtljažnika in za bolj optimalno razporeditev prtljažnega prostora z dvema stranskima žepoma v obeh različicah.

O tehnologijah SkyActiv smo na našem portalu že precej govorili, zato dodajam novosti, ki so prvič predstavljene v Mazdi 6. Pri povezljivosti s pametnim telefonom se bodo po zaslugi funkcije SMS/MMS/Email na zaslonu na dotik po novem prikazovala tudi prejeta sporočila. Za izboljšano obveščenost voznika bo poskrbel skupek tehnologij pod imenom i-ACTIVSENSE, kamor med ostalim spadajo radarski tempomat MRCC (Mazda Radar Cruise Control) s samodejnim ohranjanjem razdalje do vozila spredaj do hitrosti 200 km/h, pa pomoč pri zaviranju SBS (Smart Brake Support), ki pri hitrostih med 15 km/h in 145 km/h opozarja voznika na možnost naleta ter po potrebi tudi zavira, oziroma SCBS (Smart City Brake Support), ki enako posreduje pri hitrostih med 4 km/h in 30 km/h. Za konec se v vseh dizelskih različicah (bencinskih pa pri bolje opremljenih modelih) znajde še nov sistem regenerativnega zaviranja i-ELOOP, pri katerem se energija ob zaviranju pretvarja v električno energijo ter s presežkom polni akumulator.

Med pogonskimi agregati so bencinski SkyActiv-G 2.0i z močjo 107 kW (z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom) oziroma 121 kW (z ročnim ali samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom) ter najmočnejši SkyActiv-G 2.5 moči 141 kW (s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom). Med dizelskimi je na voljo 2,2-litrški motor s tehnologijo SkyActiv-D ter izvedbama CD150 moči 110 kW oziroma CDI175 moči 129 kW, kjer sta oba v kombinaciji z ročnim ali samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. Morda ne bo odveč še pripomba, da sta najmočnejša motorja v dizelski in bencinski izvedbi na razpolago le v najbolje opremljeni različici Revolution.

S cenami od 21.290 EUR za vstopni Emotion z motorjem 2.0i (107 kW) z ročnim menjalnikom do 33.890 EUR za paket Revolution z motorjem CD175 (129 kW) s samodejnim menjalnikom bodo pri Mazdi začeli mešati štrene konkurenci v segmentu. Verjamem, da bodo poleg zvestih lastnikov Mazde prepričali še marsikoga, ki jih do zdaj še ni obiskal. Pri tem bo morda v pomoč še informacija, da Mazda po novem nudi 5-letno garancijo (3-letna tovarniška in 2-letno jamstvo v enakem obsegu) do 150.000 prevoženih kilometrov.