Ne, to ni kitajski Lambo!
Če so avtomobili znamke MG nekdaj dišali po angleških čajih, pletenih jopah in sončnih popoldnevih na podeželju, temu že dolgo ni več tako. Ime, ki je bilo nekdaj sinonim za male roadsterje, za volanom katerih se je kadilo bolj kot v londonskih pubih, se danes precej bolj povezuje s kitajskim tehnicizmom in futurističnim pristopom k ustvarjanju avtomobilov. Legendarna angleška znamka se je s časom dodobra naelektrila, kar pa je verjetno marsikaterega nostalgika vsaj toliko ožalostilo kot vplivneža odsotnost mobilnega signala na najbolj fotogenični lokaciji.
Do sedaj smo MG-je predvsem povezovali s praktičnimi križanci, ki so prepričevali s cenovno dostopnostjo, a nikoli s karizmo. Cyberster pa piše povsem novo zgodbo – je model, ki ne skriva ambicije, da bi postal atrakcija vsake ulice.
Kako tudi ne! MG Cyberster ni tisti, ki bi se poskušal skriti. Njegov dolg nos, mišičasti blatniki in nizka silhueta kar kričijo k pozornosti. Prednje LED-luči, ostri difuzorji in elegantno oblikovani boki pa obenem ustvarjajo vtis, da avto že stoji v pripravljenosti. Cyberster tako združuje elemente tradicionalnega roadsterja (pa čeprav je s svojimi 4,5 metri v dolžino že presegel osnovno filozofijo »roadsterstva«) z močno odmerjeno dozo futurizma. Čudovita reinkarnacija legendarne angleške ikone, ki so jo sicer zrisali na Otoku, ob 15-sekundnem performansu obenem poskrbi tudi za veter v laseh in občutek neomajne svobode. Ter, če pretiravamo, tudi za obvezen obisk pri specialistu revmatologu.
Za dodaten dramatični učinek poskrbijo dvižna vrata, zaradi katerih mimoidoči dobijo občutek, da so ugledali vsaj 200 tisočakov vrednega superšportnika. Ali pa vsaj dodobra predelano cestno petardo iz filma Hitri in drzni, ki hiti na tuning show pred bližnji hipermarket. Voznik, ki se kobaca iz Cybersterja, naenkrat postane glavna atrakcija – še posebej, če ni ravno gimnastično vešč, ker se nastop lahko spremeni v stand-up komedijo na štirih kolesih. Preverjeno v praksi!
Veter v laseh, srce v plamenih
Za volanom takoj začutiš, da Cyberster ni le lep za oko – želi, da ga doživiš. Do zadnje celice. Električni sunek v popolni tišini prilepi hrbet na sedež, še posebej, če pritisneš rdečo tipko »Super Sport« na volanu. Občutek svobode in adrenalina je nepozaben – in tudi malo odvisen od poguma voznika.
V drobovju najmočnejšega serijskega MG v zgodovini tiktakata dva elektromotorja (vsak na svoji osi) s skupno močjo 510 KM in 725 Nm navora. Rezultat? Pospešek do 100 km/h v pičle 3,2 sekunde! Da, prav ste prebrali – zmogljivosti, ki se jih ne bi branili niti precej dražji tekmeci iz Stuttgarta ali Maranella. In čeprav ima Cyberster baterijo s kapaciteto 77 kWh, ki v teoriji omogoča približno 400 kilometrov svobode, boste verjetno težje zdržali prav dolgo, preden vas ponovno premami skušnjava, da bi še vsaj nekajkrat pritisnili tisto rdečo tipko. Ko bo vseeno potreben postanek za polnjenje, bo na hitri polnilnici dovolj že pol ure, da se baterija napolni od 20 do 80 odstotkov (najvišja moč polnjenja znaša 144 kW). Med tokratnim preizkusom sicer nisem dosegel te številke – maksimalno je šlo nekaj čez 100 kW – a so bile tudi zunanje temperature toliko nižje, da bi Cybersterjevo streho odprl verjetno le kakšen Inuit iz Yukona.
V običajnem voznem režimu se moč prenaša zgolj na zadnji kolesni par, da ohrani svoj klasičen roadsterski občutek, a zna na mokrem cestišču presenetiti s kakšno nepričakovano »plesno prvino«. Ko pa preklopiš v način Sport ali Super Sport, sistem aktivira oba elektromotorja in razporeja moč med sprednjo in zadnjo osjo po potrebi. Takoj razpoložljiv navor na vseh kolesih zagotavlja več oprijema in boljša pospeševanja, medtem ko avto ohranja popoln nadzor tudi v najbolj dinamičnih trenutkih.
In ko se človek končno naveliča igračkanja na semaforjih s Cybersterjevim pospeškom – ob katerem marsikaterega sopotnika dokončno mine želja po vožnji s tabo – je čas, da avto preizkusi tudi v naravnem okolju roadsterjev: na serpentinastih gorskih cestah. Okej, lahkotnosti, kot jo doživite z opazno (!) lažjo Mazdo MX-5, niti pod razno ne smete pričakovati! A zna vseeno presenetiti z agilnostjo in igrivostjo, le da ne mara povsem zaprtih ovinkov.
Ko preklopiš v način Super Sport, Cyberster takoj pokaže svoj pravi značaj. Električni sunek je skoraj telepatski – vsak pritisk na plin pritisne hrbet na sedež in te potegne skozi ovinek. Volan je sicer natančen, a mu manjka še kakšen tečaj komunikacije, morda v nemški ali japonski »jezikovni šoli«. Vzmetenje je trdo, a dovolj prijazno, da čutiš vsak zavoj ceste, hkrati pa ohranja stabilnost tudi pri večjih hitrostih. Zanesljive Brembo zavore pa obenem poskrbijo za precej manj izbuljenih oči in potnih srag na obrazih, kot bi kdo mislil, celo če boste s Cybersterjem kdaj dodobra pretiravali. Vseeno pa je potrebno upoštevati, ponovno poudarjam, da ne gre za peresno lahkega športnika. Ki – roko na srce – precej bolj obožuje nestresno cestno križarjenje izven mesta, kot pa neumorno rezanje ovinkov.
Ko odloča fotofiniš
Če smo se še pred kakšnim desetletjem na ves glas smejali Kitajcem, ko so se na avtomobilskih salonih neumorno metali pod avtomobile, gre dandanes marsikomu, ki opazuje njihov razvoj, že pošteno na jok. Njihov tempo? Preprosto nepredstavljiv!
To dokazuje tudi novi Cyberster, ki ima v ospredju eno pomembno vlogo: izpostaviti in dvigniti vrednost znamke. Zato je to tudi model, s katerim so obeležili 100-letnico njenega obstoja. Pri razvoju enega trenutno redkih električno gnanih roadsterjev na trgu – oziroma celo edinega na naših tleh (dokler ga ne pripeljeta še vsaj Tesla in Polestar) – niso prav nič prepuščali naključju. Na to kaže že izjemno dodelana notranjost, ki spominja na kabino vojaškega letala in kjer se nahajajo kar štirje zasloni. Morda niso najbolj ergonomsko postavljeni – volanski obroč namreč nekoliko zakriva stranska zaslona – a ustvarijo neverjetno futuristično notranje okolje, ki pristoji lastnostim pogonskega sklopa.
Izbor materialov je več kot dober, čeprav mord še ne povsem na premijskem nivoju. A nič hudega – še posebej, če vemo, da nam MG ponuja zverino z več kot 500 »konji«, nezemeljskim pospeškom ter občutkom neomajne svobode … za ceno spodobno opremljenega Mercedes-Benza CLA.
Vsekakor je MG Cyberster vozilo, ki se je dodobra približalo renomiranim proizvajalcem in jih na ciljni črti celo že počasi prehiteva. Je roadster, ki dokazuje, da tudi Kitajci že dobro razumejo, kaj pomenijo užitek v vožnji, prava vozniška zabava in občutek svobode. Pravi upornik torej – le da tokrat z razlogom!
Tekst in foto: Urban Acman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Upornik z razlogom"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Pospešek 0-100 je res izredno impresiven, je pa končna hitrost za “športni avto” prenizka. Prav tako je pospešek 10 sekund od 100-200 precej slab za 510 konjev, kar zmore vsak malo bolj navit hothatch. Pač elektrika…
Slabo razmerje čustva:hitrost.
S tem kriterijem je najboljsi avto na svetu Miata. In odkrito povedano, rajsi mam miato kot tole kadarkoli. Sem ga ene parkrat vidu v živo in mi osebno deluje generičen kot vsak kitajc.