1. stopnja – Šok
Res je. Moje oči so potrebovale nekaj trenutkov, da so se navadile na Jukea. Njegov zunanji videz je nekaj posebnega in bo razdelil ljudi v dva tabora – ali ti je Juke noro všeč ali pa se ti zdi nesprejemljivo grd. Vmesne izbire ni. Tudi sam sem pristal v slednjem taboru, saj se nikakor nisem uspel navaditi Jukeov natlačen in bujni izgled. Light show,* ki smo mu priča spredaj ter stojalo za vinske steklenice na odbijaču sta bila za moj okus enostavno preveč. Za piko na i so poskrbeli napihnjeni boki in zadnjica, katero mu zavida tudi Serena Williams.
A moram priznati, da je ravno zaradi teh bujnih linij Juke eden najbolj fotogeničnih avtomobilov, kar sem jih fotografiral. Ne glede na to, s katerega kota sem ga ujel v svoj objektiv, je bil videti kot zelo nadarjen maneken.
2. stopnja – Spoznavanje
Juke je postavljen na platformo B, ki je skupna tudi Noteu in Cliu. Seveda so platformo za potrebe boljše in zabavnejše vožnje posodobili in preuredili. Juke se izkaže kot presenetljivo dober v ozkih zavojih in mestnih ulicah. Je okreten in ravno prav trd za udobno vsakodnevno vožnjo po luknjastih cestah.
Testni Juke je imel vgrajen bencinski motor z 89 kilovati, ki je v mojih očeh za velikost in težo Juka enostavno prešibek. Poleg tega, da Juke ni bil pretirano poskočen, je bil toliko bolj žejen, saj je ob koncu testa zabeležil povprečno porabil kar 8.2 l benicina na 100 kilometrov.
3. stopnja – Privajanje
Po začetnem šoku si kaj hitro opomoreš in niti ne opaziš več zunanjega izgleda. V veliki meri je za to odgovorna tudi notranjost, ki je umirjena in glede na zunanji izgled zelo zadržano oblikovana. Centralna konzola s svojim metalnim bleskom poskrbi za živahnost in barvno razgibanost.
Pri Nissanu ponujajo zanimivo rešitev za njihov NDCS (Nissan Dynamic Control System), ki ga upravljamo kar preko enote za klimatsko napravo. Ponuja možnost programov Sport, Normal in, kot je v zadnjem času popularno, tudi Eco. Kaj kmalu se privadiš na udoben voznikov sedež, pohvalno preglednost in zelo odziven volanski obroč. A nekako sem imel za volanom ves čas preizkusa občutek utesnjenosti. Malce več prostora bi mi prišlo prav, po drugi strani pa je to odvisno od posameznega voznika.
4. stopnja – Razsodba
Na račun Jukeovega zunanjega videza je bilo zapisanih že veliko besed. In še veliko jih bo. Tudi sam sem se moral spotakniti obenj, saj me enostavno ne prepriča. Kot celota mi deluje kot “Gangam Style” – vse je preveč nametano in nepovezano, da bi imelo nek smiseln zaključek.
A vseeno drži, da ima Juke tudi svoje privržence, ki jim mlad in divji izgled avtomobila popolnoma ustreza. Kot se je izkazalo, je še najbolj priljubljen pri starejši populaciji, ki se želi voziti v modernem in atraktivnem avtomobilu.
Tudi bencinski agregat me ni navdušil niti s svojo poskočnostjo niti s porabo. Ob višjih obratih celo postane nesramno glasen s čimer vožnja po avtocesti hitro postane naporna. Verjetno bi šesta prestava olajšala vožnjo ob višjih hitrostih. Vsekakor je bolj primeren za mestne ulice, saj se tam počuti zelo domače in jih z lahkoto obvladuje.
Za boljše počutje in končni vtis je poskrbela notranjost, ki je moderna, a hkrati primerno zadržana. Z opremo me ni presenečal, a dejstvo je, da jo je imel nivojski paket Acenta popolnoma dovolj za vsakega nerazvajenega voznika. Torej: v kolikor vam njegova zunanja podoba ugaja, je Nissan Juke odličen mestni avto, ki postreže z zanimivo začetno ceno in hkrati poskrbi, da se voznik v njem vedno počuti mladostnega.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
* veliko svetlobnih efektov.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Nissan Juke 1.6 16V Acenta – Posebnež"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
poraba niti ni velika za takšen avto,vpadljiv pa je,če bi luči spredaj drugače rešili,bi meni bil bolj zanimiv,takole pa ni šans,da to kupim