Hrošček
Tokratni test je skušal pokazati ali je morda novi Leon ravno tisti Seatov »hrošček«, ki bi zopet znal vzbuditi že skorajda pozabljene emocije. Kljub temu, da se testni primerek ni bleščal ravno v »hroščkasto« kovinsko zeleni barvi, pa je s svojimi dovolj mikavnimi oblinami nakazoval, da bi lahko postal nova viagra v Golfovem razredu.
Glede na to, da je bil v zadnjem času še največji Volkswagnov, pardon, Seatov oblikovni dosežek, da je na trg poslal zgolj preznačkane koncernske modele (Alhambra, Toledo, Mii), sem se že bal, da bodo tudi pri Leonu povsem enostavno nalepili rahlo osvežen Seatov znak na Golfa sedme generacije. K sreči česa podobnega niso storili, dovolj prepoznavna novodobna Seatova »arrow design« linija pa uspešno skriva Golfovo bistvo, s katerim si deli koncernski modularni prečni sistem MQB.
A vendarle si je potrebno priznati, da postane Leon erotično zapeljivejši zgolj s pomočjo bogatejših paketov ter opremskih doplačil, ki poskrbijo za pravo kafkovsko preobrazbo. Sam bi tako testnemu primerku (paket Style) dodal še vsaj za odtenek večja platišča ter paket zelo všečno oblikovanih LED luči. Ter mu prav ničesar odvzel! Saj se zna po drugi strani, pri povsem golem ter osnovno opremljenem Leonu (za 13.990 EUR, s plastičnimi pokrovi na kolesih) oblikovna zapeljivost že rahlo razgubiti. In deluje dokaj podobno Alenki Bratušek brez kratkega krilca. Enostavno nekaj manjka!
Nemški selektor na klopi Špancev
Oblikovalci notranjosti novega Leona so imeli najverjetneje podobno nalogo, kot bi si jo zadal nemški selektor, ki bi prevzel špansko nogometno reprezentanco. Nobenih improvizacij, nobene pretirane igrivosti. Zgolj germanska urejenost in prečiščenost, ki je v prvi meri namenjena funkcionalnosti. Morda z namenom, da nemški »selektor« do končne zmage povede zgolj … Nemce?
Tako lahko pri novemu Leonu le stežka govorimo o kakšni povsem svojstveni dizajnerski noti, katero je na primer moč opaziti pri interierih Italijanov (Lancia Delta, Alfa Giulietta) ali Francozov (Citroenova linija DS). Morda le pri okusno oblikovanih merilnikih. Po drugi strani pa navdušuje z izvrstno ergonomijo (Danke schön, Mutti VW!**), kjer je vse na svojem mestu. Ugaja perfektno nastavljiv položaj za volanom ter prijetno oprijemljivi sedeži. Primerjalno s prejšnjo generacijo Leona, je sedaj opazen drastičen napredek v splošni kvaliteti materialov, na zadnji klopi je več kolenskega prostora, potniki nimajo občutka pretirane utesnjenosti, prtljažni prostor je večji za slabih 40 litrov.
Pričakoval sem sicer, da bo nemški »selektor« Špancu privoščil občutno manj kakovostne materiale, kot je bila to dosedanja praksa pri prejšnjih modelih. A sem presenečeno otipaval dokaj mehko plastiko, pri čemer končne slike ni pokvarila malce trša okrog sredinske konzole. Skorajda z lupo sem iskal kakršnokoli »šlamparijo« pri stikih plastičnih mas ter zaman napenjal ušesa, da bi zaslišal kakšnega črička. Navdušila me je intuitivna ter grafično všečna multimedijska naprava, ki je sicer manjša kot pri ostalih koncernskih modelih, a v osnovi popolnoma ista. Hja, četudi s pomočjo Nemcev, je očitno Špancem le potrebno čestitati, da znajo še kaj drugega, kot zgolj igrati nogomet!
Kozmično
Vozniki Seatov sicer že kar nekaj časa postavljajo bistveno bolj v ospredje uravnotežene vozne lastnosti, kot pa neumorno »šlatanje« plastike v notranjosti. Najnovejša generacija Leona nikakor ne razočara. Ponaša se z nevtralno lego, kar dopolnjuje izvrsten volanski mehanizem, ki posreduje prave informacije s cestišč, vožnja po ovinkastih cestiščih pa postane pravi užitek. Marsikateri konkurent bi se tako lahko ravno pri Špancu naučil, kaj pomeni volanska komunikativnost – brez vsakršnih (ne)smiselnih tristopenjskih nastavitev trdote. Mar ne, Kia in Hyundai?
Odlično nastavljeno podvozje (z večvodilno zadnjo premo šele pri motorjih nad 110 kW) ter športno ukrojena zunanjost tako že kar sama od sebe kličeta po zmogljivejših agregatih. Kar bi znalo marsikoga navajati k dokaj nesramnemu razmišljanju, da Leonu pristaja brnenje (pre)majhnih mlinčkov pod motornim pokrovom enako kot Primožu Kozmusu zlaganje raperskih ritmov!
A test je pokazal, da je že pri 77-kilovatni dizelski različici, ki je poganjala testno verzijo, bistveno težje govoriti o kakršnikoli podhranjenosti, kot vreči Kozmusovo 7,25 kilogramsko kladivo vsaj 20 metrov daleč! Motor je namreč navorsko dovolj radodaren že v nižjih vrtljajih ter sparjen s sicer natančnim menjalnikom, ki pa se je (zopet) ponašal z zgolj petimi stopnjami. Vsaj na avtocestah bi šesta prestava še kako pripomogla k nižji porabi, ki se je tokrat na testu ustavila pri 6.1 l/100 km. Kljub temu pa me je 1.6 TDI različica prepričala dovolj, da sem se pričel spraševati, koliko je v tem času vesoljnega racionalizma sploh smiselno doplačilo za močnejšo dizelsko verzijo (katero je moč dobiti le skupaj z najdražjim paketom opreme FR). Kupec pa bi lahko znesek razlike v ceni brez težav namenil legalizaciji svoje črne gradnje v občini Piran.
Chanometer
Domnevni afrodizijak španska muha vsebuje sestavino kantaradin. Slednja snov, ki se uporablja pri zdravljenju nekaterih kožnih bolezni, draži sluznice urogenitalnega trakta, kar naj bi povečalo spolno slo pri ženskah A vendar ta učinek ni bil nikdar znanstveno dokazan, obstaja celo nevarnost hude zastrupitve!*
Sicer pri najnovejši Seatovi »španski muhi« nikakor ne moremo govoriti o kakšni nevarnosti hude zastrupitve (ok, razen če bi se našel kakšen primerek, ki bi vase zlival antifriz), a bi znala definitivno vzburiti marsikoga, ki je že povsem obupal nad špansko avtomobilsko industrijo.
Nisem pa se mogel otresti občutka, da bi ob preveč podobni maloprodajni ceni, znala podobno vzburiti tudi kakšna »češka muha«***.
* Vir: Wikipedia
** Najlepša hvala, mama VW (nem.)
*** Škoda Octavia
Več o Seatovem “hroščku” pa na uradni spletni strani.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Seat Leon 1.6 TDI Style – Španska muha"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Pri notranji obliki, videzu in funkcionalnosti vrat bi se pa lahko bolj potrudili, zgleda poceni kot pri kakšni daciji.
Pf jao marija kašna cena ajej
Prvi seat, ki ima meni osebno prebavljivo notranjost! Sploh ni slabo. Sedeži izgledajo grozno grdi, upam da se oddolžijo z udobjem. Ostalo zgleda ok.
-za to ceno bi lahko pnudil več opreme,ledice,17″,6. prestava,skratka,predrag
Vse kul, samo armaturka pa kot Saab:)