Audi je razkril izbrane podrobnosti prihajajočega kompaktnega modela A2 e-tron, ki naj bi z opcijskim paketom za večjo učinkovitost porabil le 12,8 kWh/100 km po predhodnih meritvah v skladu z normativi WLTP.
Od varčnega dizla do elektrike
Verjetno se še marsikdo spomni prve generacije Audijevega najmanjšega modela, ki so ga ob prelomu tisočletja predstavili tudi v izvedbi z 1,2-litrskim dizelskim motorjem z normirano porabo treh litrov in učinkovitostjo kot zaščitnim znakom. Z električnim naslednikom pa pri nemški znamki nameravajo postaviti prelomno raven učinkovitosti in nizke porabe. Z dodatno paketno nadgradnjo so modelu Audi A2 e-tron s 140 kW dodatno izboljšali aerodinamične lastnosti (c x = 0,24), ki v primerjavi z enakim vozilom brez prilagoditev omogočajo do 0,9 kWh/100 km nižjo porabo električne energije.
To so dosegli z oblikovno zasnovo karoserije z zaobljenim sprednjim delom, tekočimi linijam strehe in ostro začrtanim zadkom ter posamičnimi rešitvami za preusmerjanje zračnega toka in zmanjševanje vrtinčenja zraka. Sistem aktivnega dovoda hladilnega zraka v normalnem načinu vožnje in pri višjih hitrostih ostaja zaprt za zmanjšanje zračnega upora, pri močnem pospeševanju ter med polnjenjem in v veliki vročini pa se odpre in tako poskrbi za optimalno hlajenje ter s tem ščiti baterijo in elektroniko.
Izboljšave električnega pogonskega sklopa
Za pogon novega Audija A2 e-tron skrbi sinhronski električni motor s stalnim vzbujanjem, pri katerem so za zmanjšanje tako imenovanih izgub v železu uporabili tanjše pločevine (0,2 mm namesto 0,3 mm), preklop statorskega navitja iz zvezdne v trikotno vezavo pa povečuje učinkovitost pri višjih vrtljajih. Za zmanjšanje izgub zaradi trenja so poskrbeli še z drugačno viskoznostjo olja v menjalniku z dolgim prestavnim razmerjem 10,2:1, ki pri višjih hitrostih zmanjšuje število vrtljajev in posledično zmanjšuje porabo. S polprevodniki iz silicijevega karbida so nadomestili dosedanjo silicijevo tehnologijo, skupaj s spremenljivo stikalno frekvenco in alternativnimi modulacijskimi postopki pa so v primerjavi s klasičnimi metodami zmanjšali stikalne izgube močnostne elektronike do 33 odstotkov.
Baterijo različice modela A2 e-tron s 140 kW sestavljajo litij-železo-fosfatne baterijske celice po principu “cell-to-pack”, pri katerem so celice vlepljene neposredno v ohišje, kar omogoča večjo energijsko gostoto, baterijski paket kapacitete 58 kWh (bruto 61 kWh) pa zavzame manj prostora. Za večjo učinkovitost so nadgradili programsko opremo in toplotni nadzor baterij, ki zagotavlja stabilnejši potek polnjenja in manj izgub. Audi A2 e-tron omogoča tudi dvosmerno polnjenje (Vehicle-to-Home), ki v povezavi z ustreznimi polnilnimi postajami omogoča drugotno rabo vozila tudi kot hranilnik električne energije za dom.
Novi električni model kompaktnih mer bo predstavljen letošnjo jesen, cene pa naj bi se po neuradnih informacijah pričele pri 38.200 evrih, s čimer bo Audi A2 e-tron postal najcenejši električni model v ponudbi znamke Audi.
Avtomobilizem.com (Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen