Prepoznaven obraz
Saj ne, da bi bila Škodi Enyaq posebej potrebna prenova, o njenem uspehu so konec koncev pričale dobre prodajne številke – od začetka prodaje se je zanjo odločilo več kot 250 tisoč kupcev, lani pa okrog 75 tisoč kupcev. Je pa sredina življenjskega cikla in prihod novega oblikovalskega jezika Modern Solid, ki so ga uporabili tudi pri snovanju manjšega električnega križanca Elroq, zadosten razlog, da sta tako Enyaq kot Enyaq Coupé dobila pomladitveni tretma.
Zunanjost razkriva nekoliko drznejši videz s sprednjo masko Tech Deck, ki jo dopolnjujejo ozka sprednja žarometa ter dodatki iz temnega kroma, skupaj z napisom imena znamke. Med karoserijskimi barvami je novost ekskluzivna zelena Olibo, modela pa bosta na voljo s platišči velikosti od 19 do 21 palcev.
Enyaq je z novim sprednjim delom dodatno aerodinamično optimiziran. Koeficient zračnega upora so razvojniki pri običajni karoserijski različici uspeli znižati z 0,264 na 0,245, pri izvedenki Coupé pa z 0,234 na 0,225 (kar je še boljše kot 0,230 Tesle Y). Posledično naj bi se podaljšal električni doseg z enim polnjenjem po normnem ciklu WLTP – uradni podatek za Enyaq 85 Coupé je v najboljšem primeru več kot 590 kilometrov. Zunanje mere se niso bistveno spreminjale; ob nespremenjeni širini 1.879 mm je prenovljeni Enyaq minimalno višji (+1 mm oziroma +2 mm Coupé), nekoliko daljši (+9 mm oziroma + 5 mm Coupé) in ima za milimeter daljšo medosno razdaljo. Ob prostornem potniškem delu je v zadku modela Enyaq na voljo od 585-1.710 litrov prtljažnega prostora, v Enyaqu Coupé pa od 570-1.610 litrov.
Manjše spremembe
Pri Škodi so malenkostno osvežili tudi pogonsko paleto družine Enyaq – v ponudbi bosta dve različici baterijskega sklopa (59 in 77 kWh neto), moč modelov bo segala od 150 do 210 kW v izvedenki 85x z dvema elektromotorjema in štirikolesnim pogonom. Slednja se med drugim ponaša tudi z največjo močjo hitrega enosmernega polnjenja 175 kW, dopolnitev z 10 % na 80 % kapacitete baterije pa v najboljšem primeru traja 24 minut (60) oziroma 28 minut (85x). Vse različice se na AC priklopu lahko polnijo z močjo do 11 kW. Pri Škodi še niso razkrili tehničnih podatkov za model vRS, vendar po analogiji z ostalimi izvedenkami ne pričakujemo posebnih presenečenj.
Več serijske opreme
Notranjost prinaša enak oblikovalski in vsebinski pristop kot drugi najnovejši Škodini modeli. Slog Lodge s trajnostnim pristopom uporablja okolju prijaznejše materiale in kontrastne oranžne detajle, medtem ko je Lounge pretežno v sivi barvi ter združuje umetno usnje z mikrotkanino Suedia s kontrastnimi svetlo zelenimi šivi. Notranjost Eco Suite zaznamujejo elegantni usnjeni sedeži v barvi konjaka s funkcijo prezračevanja (za sprednja sedeža). Opcijski paket Maxx vključuje električno nastavljiva sprednja sedeža s spominskimi funkcijami, masažnimi funkcijami in električno nastavljivo ledveno oporo.
Na seznamu serijske opreme so med drugim 5-palčni digitalni kombinirani instrument in osrednji 13-palčni zaslon infozabavnega sistema, ogrevana sprednja sedeža, ogrevan volan, sistem KESSY Advanced (s funkcijo odklepanja ob približevanju in zaklepanja ob oddaljevanju), tripodročna klimatska naprava Climatronic, asistenca za menjavo voznega pasu Side Assist, prediktivni prilagodljivi tempomat (pACC) in asistenca za zastoje. Enako kot pri manjšem Elroqu je opcijsko na voljo daljinsko upravljano parkiranje (Remote Park Assist in Remote Trained Parking), sicer pa pričakovano ne manjka številnih ločenih ali paketnih doplačilnih opcij in dodatkov Simply Clever.
Naročila za prenovljeni Enyaq naj bi se v več evropskih državah odprla 9. januarja. Konfigurator na slovenski spletni strani znamke je zaenkrat še nedosegljiv, posodobljeno različico modela pa naj bi se dalo po informacijah zastopnika predvidoma naročiti še pred koncem tega meseca.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Škoda.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen