Kitajci ponovno dokazujejo, da so oziroma želijo biti na področju električne mobilnosti korak pred vsemi. Ob tem, ko že kar nekaj proizvajalcev baterij in avtomobilskih proizvajalcev razvija različne tehnologije baterij z elektrolitom v trdnem stanju, so se na Kitajskem odločili to področje urediti še z vidika predpisov.
Osnutek gre v javno razpravo
Nacionalni komite za tehnično standardizacijo na avtomobilskem področju je v osnutku predstavil jasna merila glede različnih tipov baterij na osnovi tehnoloških značilnosti. Glede na način prehajanja ionov znotraj baterijskih celic so definirali: baterije s tekočinskim elektrolitom, hibridne s kombinacijo tekočega in trdnega elektrolita ter “prave” baterije z elektrolitom v trdnem stanju. Z natančnejšimi opisi so opustili dosedanjo ohlapno definicijo baterij z elektrolitom v poltrdnem stanju ter jasneje opisali tehnološke zahteve – baterije z elektrolitom v trdnem stanju glede na predstavljena merila ne smejo preseči 0,5-odstotne izgube mase v primeru sušenja z vakumom, kar je strožje postavljen prag v primerjavi s trenutnimi merili.
Z novimi predpisi želijo kitajski regulatorji ločiti zasnovo baterij z elektrolitom v trdnem stanju od zasnove baterij z različnimi kemijskimi sestavami, ki vključujejo tekoče elektrolite, a jih razvojniki oziroma proizvajalci kljub temu predstavljajo kot baterije z elektrolitom v trdnem stanju. Po mnenju številnih bi lahko baterije z elektrolitom v trdnem stanju na račun svojih lastnosti predstavljale eno od rešitev za ponoven razcvet prodaje baterijskih električnih vozil, saj naj bi bile, ob večji energijski gostoti in trajnosti, varnejše pred vžigom v primeru kratkega stika ali poškodb, učinkovitejše pa naj bi bile tudi glede zmogljivosti polnjenja.
Avtomobilizem.com (Foto: Mercedes-Benz, Samsung.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Kitajska začenja s standardizacijo baterij z elektrolitom v trdnem stanju"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
A nima to Toyota za 10 let (sarkazem brat)