V petek objavljeni preliminarni globalni podatki s trga baterijsko-električnih avtomobilov so pokazali, da je v preteklem letu kitajski velikan BYD prodal več električnih vozil kot Tesla. Mejnik je toliko bolj pomemben, ker se je preboj prvega konkurenta pred Teslo zgodil po več kot desetletju prevlade ameriškega proizvajalca pod taktirko Elona Muska. Po aktualnih podatkih Tesle naj bi podjetje leta 2025 po vsem svetu prodalo 1,64 milijona električnih vozil, kar lahko prevedemo v 9-odstotni padec v primerjavi z letom poprej, hkrati pa jih je BYD z 2,26 milijona prodanih električnih vozil prehitel za več kot 600.000 enot.
Verjetno se ni treba niti kaj dosti spraševati, kaj vse je vplivalo na to spremembo. Za razliko od Tesle se lahko BYD pohvali s široko in raznoliko modelno paleto osebnih avtomobilov, ki so kupcem na voljo po konkurenčnih cenah, poleg tega pa jim v podjetju ni treba po nepotrebnem izgubljati časa z reševanjem ugleda znamke na račun provokativnih ali celo skrajnih izjav vodstva. Podjetje BYD iz Shenzhena se je od svojih začetkov kot proizvajalec baterij za mobilne telefone prelevilo v giganta avtomobilske industrije, ki ga poznajo praktično vsi – celo na trgih, kjer trenutno ni prisoten, na primer v ZDA. Poleg vozil znamke BYD so dopolnili ponudbo tudi s prestižnejšimi znamkami, kot sta Yangwang in Denza, za raznolikost pogonskih izvedenk pa so pred kratkim poskrbeli s priključno-hibridno izvedenko karavanskega modela Seal 6 DM-i Touring.
Svojo zavezanost osvajanju evropskih trgov so pri BYD ponovno potrdili jeseni z najavo postavitve megavatnih polnilnih postaj in načrti proizvodnih lokacij, ki naj bi se ob Madžarski in Turčiji razširile še v Španijo. Kljub temu, da se s terminskimi načrti za lokalno evropsko proizvodnjo, pa tudi z lansiranji znamke v posameznih državah, strateško prilagajajo razmeram na trgu in evropski regulativi, verjetno nihče več ne dvomi v njihovo resnost. Hkrati so se odločno lotili trgov Latinske Amerike, Japonske (celo v segmentu kei avtomobilov) in Srednjega vzhoda, zato lahko z izvozom v različne dele sveta uspešno kompenzirajo posledice brutalne cenovne vojne na kitajskem trgu.
Po drugi strani je opaziti, da Teslo vse manj zanima prodaja osebnih avtomobilov, saj se zadnje čase bistveno bolj posvečaju poslu z robotaksiji. Volumenska prodaja sloni zgolj na modelih Y in 3, medtem ko je ekstravagantni Cybertruck ostal eksotika, na dolgo napovedovani Roadster pa verjetno lahko kar pozabimo.
Avtomobilizem.com (Foto: BYD, Tesla.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen