Sodelovanje podjetij Rivian in Volkswagen, ki poteka v okviru pred letom dni ustanovljenega skupnega podjetja, dobiva nov zagon. Pod okriljem skupnega podjetja Rivian and Volkswagen Group Technologies (RV Tech) poteka razvoj naslednje generacije programske opreme in električne arhitekture, ki bosta predstavljala osnovo programsko definiranim vozilom masovne proizvodnje.
Za hitri prihod na trg
Kot so sporočili predstavniki znamk Rivian in Volkswagen, po najboljših močeh nadaljujejo razvoj in naj bi že v pričetku prihodnjega leta pričeli s prvimi preizkusi novih tehnologij v zimskih razmerah. Kot pojasnjuje izvršni direktor Skupine Volkswagen Oliver Blume, v okviru skupnega podjetja pospešujejo aktivnosti v zvezi z razvojem nove arhitekture programsko definiranih vozil, ki bo predstavljala osnovo njihovih modelov v prihodnosti in zagotovila cenovno sprejemljivo digitalno izkušnjo vožnje njihovim strankam. Dodaja še, da so na dobri poti, saj so tehnološke temelje za razvoj ustvarili v le dvanajstih mesecih.
Tehnologija združevanja modulov v conah
Pri zasnovi nove arhitekture bo poglavitno vlogo odigrala tako imenovana conska arhitektura, ki temelji na združevanju posameznih modulov v nekaj osnovnih con in posledično zmanjšanje potrebe po velikem številu računalnikov. Poleg zniževanja stroškov s takšnim pristopom zmanjšujejo količino potrebnega kablovja in poenostavljajo zasnovo, kar kasneje olajša tudi popravila. Uporaba zmogljivejših računalnikov bo ob možnosti rednega posodabljanja na daljavo omogočala različne funkcionalnosti, vključno z avtonomnimi tehnologijami vožnje.
Nova arhitektura naj bi bila že pripravljena za uporabo v konceptih Volkswagnovih znamk – v konceptu ID.Every1 ter v prvih tovrstnih električnih modelih znamk Audi in Scout Motors. Slednja temeljita na podobni arhitekturi s tremi conskimi računalniki, kot jo ima druga generacija Rivianovih modelov R1S in R1T, medtem ko za nadzor delovanja sistemov v manjšem ID.Every1, skrbi le en računalnik.
Produkcijska različica modela ID.Every1 – z napovedanim prihodom na trg v letu 2027 – bo prvi Volkswagnov model, pri katerem bodo uporabili consko arhitekturo, pri Rivianu pa bo tovrstna tehnologija razen v drugi generaciji modelov R1S in R1T, na voljo tudi v prihajajočem srednje velikem športnem terencu R2, ki ga na trg pošiljajo kot rivala Teslinemu modelu Y. Nova arhitektura, ki bo v prihodnosti nadomestila obstoječe platforme MEB in PPE, naj bi po trenutnih načrtih v prihodnosti predstavljala osnovo električnih modelov Volkswagnovih znamk na zahodnih trgih, medtem ko na Kitajskem skupaj z znamko Xpeng razvijajo platformo programsko definiranih vozil, ki bodo namenjena kitajskim kupcem.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen, Rivian.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen