Pravzaprav so pričeli med pogonske opcije dodajati dizelski motor že ob koncu lanskega leta, a bo pravi zagon ta pogon dobil tekom letošnjega leta. Stellantis je popolnoma obrnil ploščo, potem ko prodaja baterijsko-električnih modelov ni dosegala ciljev in je Evropska unija nekoliko omilila emisijske zahteve za prihodnje desetletje.
Manjše povpraševanje, a kupci še vedno želijo dizelski motor
»Odločili smo se, da bomo obdržali dizelske motorje v našem produktem portfelju in – v nekaterih primerih – povečali našo pogonsko izbiro. Pri Stellantisu želimo ustvariti rast, zato smo se usmerili v to, kar kupci želijo,« so zapisali pri Stellantisu. V zadnjih letih je dizelski pogon skoraj popolnoma izginil iz ponudbe Stellantisovih znamk, tudi zaradi precej zmanjšane izbire pa se je v zadnjih letih močno znižal tržni delež dizelskega motorja v Evropi. Še leta 2015 je bil le ta na 50 odstotkih, v letu 2025 pa le še na 8,9 odstotka tržnega deleža.
Kitajci ne ponujajo dizelskih motorjev
Čeprav je del Stellantisa tudi Leapmotor, je odločitev, da se v pogonsko paleto vrnejo dizelski motor, ravno zaradi povečane kitajske prisotnosti na evropskem trgu. Kitajski proizvajalci namreč ne ponujajo dizelskega motorja, saj stavijo na hibride in
baterijsko-električne modele. Hkrati so dizelsko gnani modeli cenejši kot primerljivo opremljene elektrificirane opcije. Ravno tukaj Stellantis vidi priložnost, saj evropski kupci postajajo vse bolj občutljivi na cene novih vozil.
Stellantis je sprva načrtoval, da bodo do leta 2030 v Evropi prodajali samo še baterijsko-električne modele, v ZDA pa bi moral biti po prvotnih načrtih njihov delež vsaj 50-odstoten. Temu seveda ni tako, Stellantis pa je v zadnjem letu povsem spremenil smer. V ponudbo so vrnili osemvaljni motor Hemi, pa klasično gnani Jeep Cherokee, medtem ko so v Evropi v ponudbo dodali hibridni model 500. Na veliko veselje družinskih kupcev se vračajo tudi dizelsko gnani Opel Combo, Peugeot Rifter in Citroën Berlingo.
Kupci so jasno namignili, kaj si želijo pri premijskih znamkah znotraj Stellantisa. DS4 in DS7 ter Tonale, Giulia in Stelvio ne bodo šli po poti popolne elektrifikacije. Poleg bencinskih in hibridnih motorjev bo tudi v prihodnjih letih pomemben del pogonske ponudbe ostal dizelski pogon.
Avtomobilizem.com (Foto: Stellantis.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Stellantis z novim presenečenjem: oživljajo dizelski motor pri številnih modelih"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Problem ni da dizel nebi zdržal, 300.000 ob rednem servisu (govorim za sam motor) AMPAK, potem je tukaj: DPF ki ima veliko več senzorjev kot recimo EURO5, pa še AdBlue ki ima tudi probleme. Dokler je garancija še gre, potem pa ko se to dvoje začne kvarit (poročat napake) pa so ogromni stroški.
Saj ravno zato, ker so dizli pokvarljiva in komplicirana jajca so nam ponudili enostaven nadomestek. 3 cilindrske turbo motorčke, z gpfjem, kupom sklopk, elektro motorjem in baterijo. Nima it kaj narobe.
Na koncu bo šlo vse na stare tirnice, ko bo veliko znamk ugotovilo da so z raznimi trovaljniki in električnimi prdami brncnili v temo. Spet bo minimum štrivaljni atmosferec nato pa samo navzgor do V8. Daj no komu ni jasno da tlači trovaljnika v Peugeot 5008. Dizle bodo pa doterali in bodo spet delali 300000 +
Čistih atmosfercev ne bo več.Minimum bo blagi hibrid.