Kot je preko spletne tiskovne konference razkril Wang Chuanfu, izvršni predsednik BYD, bodo na voljo različni nivoji varnostno-asistenčnih sistemov. Vstopni bo serijsko del opreme vseh njihovih modelov, tehnološko bolj napredni, ki bodo omogočali tudi avtonomno vožnjo po avtocesti, pa bodo delovali s podporo večjega števila tipal lidar.
Tudi najcenejši znamkin model z obilico kamer
Osnovni paket bo nosil oznako C in bo deloval na podlagi podatkov 12 kamer (tri spredaj, pet širokokotnih in štiri s prostorskim pregledom okolice) in 17 različnih radarskih tipal. Vgrajen bo v vseh modelih BYD, tudi v modelu Seagull, ki na Kitajskem stane manj kot 10 tisoč evrov.
Stopnja B varnostno-asistenčnega paketa God’s Eye že deluje skupaj z lidarjem in je prvenstveno namenjena premijskim
znamkam znotraj skupine BYD. Najvišja stopnja A bo delovala v kombinaciji s tremi senzorji lidar in bo na začetku namenjena znamki Yangwang. Zmogljivosti sistema so prikazali na dirkališču, ko je njihov športni model U9 celotno dirkališče s polno hitrostjo prevozil brez voznika za volanom.
Glede na poročila kitajskih medijev je stopnja C namenjena popolnoma samodejni vožnji le po avtocesti, medtem ko stopnji A in B, v kombinaciji z navigacijo, omogočata uporabo delno samodejne vožnje tudi v mestih. God’s Eye oziroma Božje oko deluje skupaj z najnovejšim orodjem umetne inteligence DeepSeek, ki je prejšnji teden poskrbelo za rekorden padec delnic Nvidie. Kdaj (oziroma če sploh) bo varnostno-asistenčnih paket na voljo v Evropi, za zdaj ni znano.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: BYD.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen