Volkswagen se zanaša na nekaj ključnih dobaviteljev, ki naj bi jim pomagali uresničiti napovedi o ceni pod 25 tisoč evri. A ne le zaradi cene, Volkswagen je ID.Pola postavil na nadgrajeno arhitekturo MEB+, z raznoliko pogonsko paleto (trije nivoji moči in dve različno zmogljivi bateriji) pa bo zadostil širokemu krogu kupcev. Podrobnih podatkov Nemci za zdaj še ne razkrivajo, več bo znanega maja 2026, ko je načrtovano popolno razkritje modela. Resnici na ljubo bodo morali z razkritjem nekoliko pohiteti, saj tekmeci (Renault 5, Hynudai Inster, BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Opel Corsa-e …) že pridno nabirajo kupce.
Prvi z baterijo, razvito znotraj skupine
ID.Polo bo prvi model družine ID, ki bo imel pogon prvenstveno speljan na sprednji kolesni par. Zaradi tega se odpirajo nove možnosti izrabe prostora v potniški kabini, kar bo po mnenju Volkswagna še dodana vrednost modela, zato mu optimistično napovedujejo zelo lepo prodajno prihodnost. Prvič bodo vgradili tudi baterijski paket, ki so ga razvili znotraj skupine. Za razvoj namreč skrbi hčerinsko podjetje PowerCO. In ravno na račun tega bi Volkswagen lahko postavil konkurenčno ceno, saj arhitektura MEB+ omogoča vgradnjo LFP (litij-železov fosfat) baterijskega paketa. Slednji ima manjšo energijsko gostoto (v primerjavi z NMC baterijskimi celicami), a je njegova proizvodnja znatno cenejša.
Baterijski paketi z novimi prizmatičnimi celicami naj bi v modelih, ki bodo kupcem na voljo z začetno ceno okrog 25.000 evrov, omogočali do 450 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Nove celice naj bi z energijsko gostoto 660 vatnih ur na liter predstavljale 10-odstotno izboljšavo v primerjavi s trenutno uporabljenimi baterijami, uporabljati pa naj bi jih bilo možno v različicah 400- in 800-voltne arhitekture.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Volkswagen z ID.Polom na vse ali nič: prvi z baterijo, razvito znotraj skupine"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sem prebral: ID polòm 🙂
🙂 Tudi ta scenarij se zna uresničiti 🙂
Se pravi pozimi z novo baterijo do 380 kilometrov, v nekaj letih bo max 320 – 300 kilometrov.
To je tudi za večino večjih avtomobilov več kot zadosti, kaj šele za takega, kot je Polo.
Smola, ker ljudi vedno moti visoka poraba na avtocesti ne glede na velikost vozila in zato ni nobena baterija dovolj velika.