Dan se je začel po najbolj idealnem scenariju, s soncem in odličnim zajtrkom v ljubljanski restavraciji Cubo, kjer nas je že ob vhodu pričakal še večji Range Roverjev bratranec, robustni Defender. Ta kratek postanek pred odhodom na teren je bil dobro premišljen – v mirnem okolju smo lahko izvedeli nekaj več podrobnosti o tem, kako lahko lastniki vozil Range Rover še bolj prilagodijo svoje avtomobile potrebam in željam. Če se nam je zdelo, da je že serijski paket Autobiography izjemno dodelan, sta nad njim še dve stopnički. Range Rover SV prihaja iz oddelka Special Vehicle Operations (SV), zdaj pa so pri znamki ponudbo razširili še s programom Bespoke, ki omogoča, da je vozilo prilagojeno celo največjim kapricam bodočih lastnikov. In čeprav je v našem okolju na žalost verjetno še bolj malo takih, ki bi si zmogli, znali in upali dati duška, ko je govora o ekstravagantnih dodatkih (emblemi iz dragocenih materialov, vezenje izbranih motivov na sedeže, izvenserijske barvne kombinacije), jim bo tudi v Ljubljani v prihodnje lahko priskočil na pomoč specialist SV z vsemi potrebnimi informacijami za takšno naročilo.
Najbolj pomembno pri tem je, da lahko Range Rover marsikoga na prvi pogled dodobra zavede. Kljub številnim možnostim personalizacije, poudarjenim vtisom razkošja, razponu opremskih dodatkov je to še vedno čistokrvni terenec, kjer tehnika in zmogljivosti igrajo ključno vlogo. Zato smo komaj čakali, da ga popeljemo tja, kjer lahko to tudi primerno dokaže.
Samozavestno po makadamu, snegu in blatu
Najbrž ni dosti lastnikov vozil Range Rover oziroma nekoliko kompaktnejših izvedenk Range Rover Sport, ki se z njimi bolj ali manj redno zapeljejo izven utrjenih cest. Prvi del naše poti – čez mesto, po avtocesti, regionalni cesti in makadamskih gozdnih cestah – je tako najbrž v najboljši meri odražal njihovo tipično dnevno uporabo.
Ko smo dosegli Grmovškov dom na Kopah, pa se je začela praktična demonstracija skritih telentov. Večina nas niti v sanjah ni pomislila, da bi se z Range Roverjem kdaj zapeljali po smučišču navzgor – pa smo se. Ker so bile temperaturne razmere nekoliko neugodne in se je utrjen sneg na zaprtem poligonu začel topiti že v zgodnjih dopoldanskih urah, tja sicer nismo vozili samostojno, a je bila izkušnja kljub vsemu nepozabna. Iz blata na sneg in nazaj, navzgor in navzdol po strmem in precej nagnjenem terenu – dovolj, da izkušen voznik praktično prikaže zmogljivosti vozila in brezhibno, dodobra avtomatizirano delovanje številnih voznih prednastavitev in varnostnih sistemov. Tudi zato smo se kasneje, veliko bolj samozavestno in pomirjeno, še samostojno odpeljali po nekoliko prilagojeni poti, kjer smo lahko iz prve roke preverili, kako dobro med drugim deluje sistem nadzorovanega spusta po nestabilni snežni, gramozni in blatni podlagi.
Čustva in energija
Ko smo dodobra izkoristili svojo merico adrenalina, je prišel čas za nekoliko bolj umirjeno kratko delavnico o osnovah parfumeristike z aromaterapevtko Nino Medved. Kasneje smo se podali do znanih energijskih točk na vrhu Pungarta na Veliki Kopi, kamor se sicer obiskovalci lahko odpravijo peš ali s sedežnico, nas pa so tokrat z ratrakom in snežnimi sanmi tja prepeljali prijazni zaposleni v smučarskem središču Kope. Tam je svoj prostor dobila že v uvodnem delu omenjena posebna izvedenka Range Roverja, ob kateri nas je s pevskim nastopom pričakala prav tako izredno energična Tjaša Fajdiga.
Na prtljažnih vratih mogočnega črnega terenca je bila vidna le majhna oznaka SV, a so tisti najbolje seznanjeni ljubitelji znamke hitro opazili še druge unikatne elemente, ki so del izbranega paketa; 23-palčna platišča dodatno poudarijo premijski zunanji videz, kupec pa lahko opcijsko izbere med drugim tudi takšna iz ogljikovih vlaken. Dinamičen značaj izražajo številne podrobnosti notranjosti, ki združuje prestiž z najsodobnejšimi tehnologijami. Zasnova armaturne plošče sicer ohranja čiste in minimalistične linije, pred voznikom se nahaja digitalna instrumentna plošča s 13,7-palčnim zaslonom, nad sredinsko konzola pa je nameščen 13,1-palčni zaslon informacijsko-multimedijskega sistema Pivi Pro4, ki ob dotiku ponuja tudi povratno informacijo. Potnikom na zadnjih sedežih so opcijsko na voljo zasloni na dotik velikosti 11,4 palca, za odlično zvočno izkušnjo pa poskrbi zvočni sistem Meridian z 29 zvočniki in močjo 1.430 W.
Range Rover SV prihaja iz oddelka Special Vehicle Operations s poudarkom na vrhunski izdelavi in prilagajanju, a je hkrati najzmogljivejša izvedenka Range Roverja doslej. Poganja ga 4,4-litrski blagohibridni bencinski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije moč 467 kilovatov moči (635 “konjev”) in 750 njutonmetrov navora. Iz mirovanja do hitrosti 100 kilometrov na uro potrebuje le 3,8 sekunde, najvišja hitrost pa je omejena pri 290 kilometrih na uro. Napredni sistem podvozja 6D Dynamics s hidravlično povezanimi blažilniki in aktivnim nadzorom nagiba karoserije vozilu zagotavlja izboljšano stabilnost in natančnost upravljanja, tudi pri minimalnih bočnih nagibih v ovinkih.
V zbrani družbi smo na drugem najvišjem vrhu Pohorja še nekaj časa uživali v čudovitem razgledu in okusnih domačih dobrotah, ki so jih iz lokalnih sestavin na terenu pripravili mojstri odprte kuhinje. Ker se je bilo pred odhodom potrebno spustiti še do parkirišča z “našimi” Range Roverji, so se ponovno izkazali specialisti drugih oblik mobilnosti v tem smučarskem središču, kjer so očitno odlično pripravljeni na svoje obiskovalce tako z vsebinami kot tudi z gostoljubjem. Predstavniki znamke Land Rover pri nas, AutoWallis iz Ljubljane, pa so se verjetno v mislih že pripravljali na dogodek z lastniki Range Roverjev, ki so jih na ekskluzivni lokaciji gostili naslednji dan.
Avtomobilizem.com (Foto: Gašper Pirman, Urška Mihelič Radolović.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Eleganten videz, vrhunske zmogljivosti"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
kralj servisov 🙂