Toyota Verso: slovenska predstavitev

Eni smo bolj neučakani kot drugi. Sama sem se na primer odpravila na predstavitev že v ponedeljek, nato pa kmalu ugotovila, da sem dva dni prezgodnja. Kaj hočem, vsi delamo napake, še lepše je, če se jim lahko še od srca nasmejimo. Se mi pa zdi, da začetka prodaje nisem nestrpno pričakovala samo jaz, moški del ekipe predstavnika Toyote v Sloveniji je o Versu enotno govoril ljubkovalno v ženskem spolu, torej o “Versici” kot o prikupni in zaželeni damici, ki družinskim očetom prinaša več zabave in dinamike v vožnji.

Kljub temu, da gre za japonskega proizvajalca, se je prenova Versa zgodila v celoti pod taktirko Toyote Motors Europe – od ideje, zasnove, do izvedbe v tovarni Toyota Motor Manufacturing v Turčiji. Posodobljeni model ima tako kar 60 % zamenjanih vidnih površin ter 40 % delov notranjosti, ki vplivajo na osnovno konstrukcijo in vozno dinamiko.

Zunanjost je predvsem v prepoznavnem sprednjem delu prevzela podobo, ki smo jo spoznali že pri Aurisu. Na videz deluje prednji del bolj spuščen, vozilo je videti širše ter zaradi izrazitih linij precej bolj dinamično. Na zadnjem delu so nekoliko predrugačene luči, odbijač ter sredinski del pokrova prtljažnika. V notranjosti so se pozabavali s poenotenjem barvne osvetlitve ter naredili korak naprej pri izbiri prijetnih in kakovostnih materialov kot sta usnje in krom. Tehnika zlaganja sedežev Easy Flat ostaja nespremenjena in še naprej omogoča veliko prilagodljivost potniškega prostora s kar 32 različnimi kombinacijami.

Pod pokrovom motorja se poleg bencinskih 1.6 Valvematic (97 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik) in 1.8 Valvematic (108 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik ali brezstopenjski Multidrive S) najdeta še dizelska 2.2 D-CAT (110 kW s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom ali 130 kW s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom) ter najbolje prodajani 2.0 D-4D (91 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik), ki po dosedanjih izkušnjah obsega kar četrtine prodaje modela

Najbolje prodajani 2.0 D-4D je bil v posodobljeni različici deležen novega turbinskega polnilca s spremenljivo geometrijo lopatic ter se ponaša s kar 10 kg manjšo maso. Njegov tek naj bi bil po novem tišji in bolj uglajen zaradi manjšega trenja in boljšega izgorevanja, pri porabi pa naj bi se sprememba odražala v prihranku 0,4 litra goriva na sto prevoženih kilometrov. Motor dosega najvišji navor 310 Nm pri 1.600 – 2.400 vrtljajih na minuto.

Za razlike v vozni dinamiki so poskrbeli z izboljšavami prednjega in zadnjega vzmetenja, povečano togostjo karoserije ter prilagojeno programsko opremo, ki nadzoruje delovanje volanskega mehanizma; zaradi optimizacije ta po novem omogoča bolj zvezni občutek pri vrtenju volana in s tem povečuje natančnost mehanizma.

Pod črto sprememb novi Verso nagovarja potencialne kupce z drznejšimi linijami vozila, zaznavnimi spremembami v kakovosti materialov ter vozno dinamiko. Na slovenskem trgu se bo prikazal v seriji petih nivojev opreme ter petletnim jamstvom brez omejitve kilometrov, ki nadgrajuje osnovno triletno tovarniško garancijo (do 100.000 prevoženih kilometrov). Osnovni bencinski model na ceniku je 5-sedežna Terra 1.6 s ceno 18.400 EUR, ki si jo lahko nemudoma prilagodite za 1.500 EUR, s katerimi vas bodo razveselili ob nakupu. Najcenejša dizelska različica je 5-sedežna Terra 2.0 D-4D za 21.100 EUR, ponovno prilagojenih za kar 2.000 EUR.

Kaj pravite, družinski očetje, greste preizkusit Versico?

Več o modelu na uradni strani.

Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Toyota.