Nova generacija hibridnega pogonskega sklopa i-HEV Intelligent Energy, ki so jo preizkušali v prototipu limuzinskega modela Emgrand, je na testnih vožnjah na otoku Hainan v povprečju porabila le 2,22 litra goriva na sto prevoženih kilometrov. Kitajci z novo tehnologijo mečejo rokavico Toyoti, ki že vrsto let dominira na področju hibridnih tehnologij – leta 2024 so z modelom Prius na več kot 4.500-kilometrski razdalji med Los Angelesom in New Yorkom dosegli porabo 2,53 l/100 km.
Visoka toplotna učinkovitost in umetna inteligenca
Nova generacija hibridnih pogonskih sklopov i-HEV temelji na kombinaciji 1,5- ali 2,0-litrskih motorjev na notranje zgorevanje z 48,4-odstotnim toplotnim izkoristkom ter električnih motorjev, optimalno krmiljenje in zagotavljanje učinkovitosti pa zagotavljajo algoritmi na osnovi umetne inteligence. Predstavniki Geelya zatrjujejo, da je nizko porabo možno doseči v katerem koli modelu z vgrajeno tehnologijo i-HEV, ne glede na to, ali za pogon skrbi 1,5- ali 2,0-litrski agregat.
Visoka raven toplotnega izkoristka, ki so jo dosegli inženirji podjetja Geely, pomeni nov pomemben preboj na področju motorjev z notranjim zgorevanjem, saj najvišji toplotni izkoristek motorjev, ki jih v svojih hibridnih modelih ponujata znamki Toyota (Dynamic Force Hybrid) in Nissan (e-Power), dosega približno 42 odstotkov, medtem ko je toplotni izkoristek motorjev z notranjim zgorevanjem, ki skrbijo za pogon večine bencinsko ali dizelsko gnanih vozil, v povprečju le med 20 in 30 odstotki.
Kot še pojasnjujejo pri znamki Geely, za nadzor delovanja hibridnega sistema skrbi centralna procesorska enota, ki združuje upravljanje funkcij podvozja in sistemov v kabini ter s pomočjo umetne inteligence zagotavlja optimalno učinkovitost in izkoristek hibridnega sistema. Nova generacija hibridnega pogonskega sklopa i-HEV bo najprej na voljo v prihajajočem limuzinskem modelu Emgrand.
Avtomobilizem.com (Foto: Geely.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Geely podira rekorde toplotne učinkovitosti motorjev z notranjim zgorevanjem"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
to so tisti pametni pogonski sklopi, ki so odklopljeni od želj voznika. Prižigajo ugašajo menjavajo kot jim paše, pri tem naredijo maksimalen izkoristek. Občutek v vožnji pa je kar je. Mogoče bodo nove genraciej navajene, da se avtu pri pospšeševanju ne povečujejo obrati