Poraba 6,6 l/100km Največja hitrost 194 km/h Cena 37.920 eur
Plusi
  • velika založenost z opremo za zmerno ceno
  • prostornost spredaj in zadaj
  • skoraj samodejna vožnja po avtocesti
  • ločljivost 360-stopinjske kamere
  • odlično ozvočenje
  • veliko odlagalnih površin
  • kvalitetni materiali v potniški kabini
Minusi
  • samodejni menjalnik na avtocesti prehitro prestavi prestavo navzdol
  • občasno muhasto zaznavanje vozil aktivnega tempomata
  • skrita stikala za nekatere varnostno-asistenčne sisteme
  • v ponudbi manjka močnejših agregatov
  • klavirska plastika na osrednjem grebenu

Napredek skupine Hyundai-Kia je v zadnjih letih impresiven. Že s prihodom nove generacije Cee’da so Korejci napovedali, da se ne ozirajo nazaj, temveč jih zanima izključno skokovit napredek. Vmes so pripravili še nekaj zelo zanimivih novosti (Ioniq, Niro, Kona in Stonic), vse kar trenutno ponujajo, pa so vgradili v karavansko različico Optime.

Kia Sportspace?

Kia Optima Sw 7DCT 2.0 TDCi 2Saj se vsi spomnite karavanskega koncepta Sportspace, ki je dodobra navdušil evropsko javnost s svojim videzom ”shooting brake” ter čistimi linijami? Kia je držala obljubo in ga z ne prevelikimi spremembami poslala v proizvodnjo. Karavanska Optima v serijski različici sliši na ime Sportswagon (SW) in pravzaprav zgledno sledi videzu koncepta. Kot je bilo za pričakovati, praga proizvodnje niso dosegla čudovita platišča in zadnji del z odbijačem vred, v notranjosti pa so sedeže iz ogljikovih vlaken seveda zamenjali običajni sedeži. A je po drugi strani Optima ohranila pomembne lastnosti, tako kot se za enega najpomembnejših modelov znamke spodobi. Optima SW bo namreč kupce prvič iskala v segmentu D, kjer so lastniki izredno konzervativni in predvsem zvesti določeni znamki. Kako jih torej prepričati, naj prestopijo h konkurenci, ki poleg vsega ni evropska znamka?

Izključno evropski model

Optima SW je za Kio edinstven avtomobil, saj ga prodajajo izključno v Evropi. In ker so se Korejci v vseh teh letih naučili, da so Evropejci sila zahtevne stranke, so se na njen prihod dodobra pripravili. Zaradi pomanjkanja kapacitet v svojih obratih enostavno niso imeli prostora za izdelavo modela, ki bo naprodaj na enem manjših svetovnih avtomobilskih trgov. Z izgradnjo obrata v Mehiki so del proizvodnje preselili iz Hwasunga, kjer so naposled le lahko pričeli s proizvodnjo karavanske Optime in še nekaterih drugih modelov za evropski trg.

Prvi vtis? Orn’k

Kia Optima Sw 7DCT 2.0 TDCi 38Optima SW na prvi pogled deluje gromozansko, a sem bil kar nekoliko presenečen, ko sem pogledal tehnične podatke. V dolžino meri enako kot limuzina, a je s 4.855 milimetri še vedno dobrih 40 centimetrov daljša kot Sportage. Na račun tega je glavna prednost karavana ravno v zadku. Slovenci, znani kot veliki ljubitelji karavanov, se bodo enostavno stopili ob podatku, da prtljažni prostor meri 552 litrov. Še bolj bodo navdušene družine, saj se zadnja klop podira v praktičnem razmerju 40:20:40, ob zloženih sedežih pa nastane ravno dno (nisem meril, a je luknja delovala dovolj velika za posteljo tipa turbomaksimus) in 1.686-litrski prostor. Mene je najbolj prevzela prostornost na zadnji klopi. Zahvaljujoč 2.805 milimetrov dolgi medosni razdalji sem ob normalni nastavitvi voznikovega sedeža zadaj sedel kot kralj. Lahko bi si ogrel sedež, kolena so imela dovolj prostora, kljub nekoliko spuščeni strehi proti zadku pa sem imel pri svojih 183 centimetrih dovolj prostora za glavo.

Kia Optima Sw 7DCT 2.0 TDCi 14Nič manj uživaško ni bilo na voznikovem sedežu. Prostornosti se tukaj pridruži še razmeroma dobra ergonomija. Zakaj razmeroma? Za moj okus je še vedno malo preveč stikal na volanskem obroču in na osrednjem grebenu. Ampak, večjih zamer resnično ni. Najvišji paket opreme EX Limited Eco prinaša številne bonbončke, tako kot pri Sportageu pa je kvaliteta izdelave na visokem nivoju. O kakšni poceni, trdi plastiki ni ne duha ne sluha, linije so poravnane in črički so se očitno nekje izgubili. Moram priznati: marsikateri Evropejec z višjo cenovno etiketo v notranjosti ni tako dobro sestavljen.

Res veliko za ne prevelik kupček denarja

Ko sem omenil ceno okoli 37 tisoč evrov, so se ljudje sprva zgražali – saj veste, predsodki – toda vsak, ki je sedel za volan, marce pogledal in me poslušal pet minut ob naštevanju spiska dodatne opreme, je obnemel. Veliko za zmerno ceno. Najbolj zadovoljno pa sem kimal ob sistemu za brezžično polnjenje telefona, kvaliteti 360-stopinjskega sistema kamer, ozvočenju Harman/Kardon in na koncu pri zametkih avtonomne vožnje.

Oba glavna sistema – aktivni tempomat in sistem za nenamerno menjavo voznega pasu – dobro sodelujeta. Na avtocesti moraš praktično le držati volan, da zadostiš varnostnim zahtevam, Optima pa razmeroma suvereno manevrira po slovenskih avtocestah. V posebnih situacijah me je presenetil le aktivni tempomat, ki je ob prehodu na sosednji pas predolgo zaznaval vozilo .

Kje je možnost izbire?

Kia Optima Sw 7DCT 2.0 TDCi 39Ko sem vrnil ključe testnega vozila, sem razmišljal, da je pravzaprav edina resna zamera motorna paleta. Na voljo je le en agregat, 1.7-litrski dizelski štirivaljnik s 103 kilovati, ki je tokrat deloval z novim 7-stopenjskim dvosklopkovnim menjalnikom. Gre za odlično razmerje med vsakodnevno uporabnostjo, varčnostjo, je cenejši za vzdrževanje, a mu manjka nekaj vznemirjenja. Še posebej, ker je nad voznimi lastnostmi bdel nekdanji podpredsednik BMW-jevega oddelka M, Albert Biermann. Viden je napredek v voznih lastnostih; karavan se v zavojih obenese presenetljivo mirno in suvereno, krmiljenju še vedno manjka nekaj povratnih informacij, toda splošen vtis je dober. S sistemom ESP se avto zelo dobro pelje tudi na sami meji, kjer sistem ni preveč agresiven in nežno odreagira v nevarnih situacijah.

Naj nekaj besed namenim še 7-stopenjski avtomatiki: prestavno razmerje je očitno prirejeno večji učinkovitosti, saj zelo hitro prestavlja v najvišje prestave. Zanimivo pa je na avtocesti vse prehitro posegel po šesti prestavi, kljub temu, da za to ni bilo potrebe, saj je motor tudi v hitrejši vožnji nudil dovolj navora. Celoten pogonski sklop potrebuje še nekaj kalibracije, prav tako bi si želel večje izbire pri motorjih ter kakšen liter manjšo povprečno porabo goriva.

Rokavica je vržena

Vsakič, ko sedem za volan nove generacije kateregakoli Kiinega modela, sem presenečen nad hitrostjo napredka. Čudovit primer tega je tudi Optima Sportswagon, ki je kot nov igralec v segmentu dobro pripravljen na konkurente. Še najbolj jo od njih oddaljuje motorna ponudba in nekaj uglajenosti, a je za uporabnika, ki ni obremenjen z avtomobilsko znamko oziroma je pripravljen ponuditi priložnost tudi drugim, tako opremljena in gnana Optima odlična izbira. A tekmeci ne spijo, tu so na primer vedno močna Opel Insignia, zimzeleni Ford Mondeo in Renault Talisman, v karavanskem segmentu D pa je poleg tega še nekaj dražjih karavanov.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Kia je preizkušeni 1,7-litrski dizelski agregat sparila z novim 7-stopenjskim samodejnim dvosklopkovnim menjalnikom. Pogonska kombinacija ima še nekaj rezerv pri sinhronizaciji.
    8
  • Notranjost
    Prepoznavno Kiino zasnovo so tokrat oplemenitili s številnimi dodatki in elementi. Tako Optima ni le prostorna, temveč nudi zdravo ravnovesje med splošno uporabnostjo, prestižem in tehnološko dovršenostjo.
    9
  • Opremljenost
    Največja prednost testne Optime SW je bila ravno njena bogata založenost z opremo. O tem priča tudi veliko število stikal na osrednjem grebenu, številne pomembni tehnološki bonbončki pa se vozniku odkrijejo tekom vožnje. Prvič je na voljo aktivni tempomat, ki se je pridružil številnim varnostnim sistemom, kameram in elementom za razvajanje.
    10
  • Vozne lastnosti
    Napredek je vsekakor velik, a Optima še vedno nudi le pogojno vozno vznemirjenje. Gre za udoben karavan, ki zna tudi odpeljati kakšen hiter zavoj, a se pri tem enostavno ne počuti kot doma. Veliko bolj mu ustrezajo avtocestni kilometri.
    8
  • Gospodarnost
    Cenovno je Optima SW odlično pozicionirana, saj se kljub najboljšemu paketu cena ustavi pri približno 37 tisoč evrih, kar je glede na skoraj neskončen spisek dodatne opreme izredno privlačna cena. V primerjavi s tekmeci zna porabiti okoli pol litra goriva več, a tudi to je navsezadnje odvisno od voznikove noge.
    8
  • Zmogljivost
    Da si bomo na jasnem - za večino voznikov in vožnjo v vsakdanjih razmerah bo moči več kot dovolj. Kia trenutno izgublja kupce le pri nekoliko bolj zahtevnih uporabnikih, ki so si do sedaj lastili močnejši avtomobil in so zanj tudi pripravljeni plačati več.
    8
  • Sklep
    Kia se že dolgo želi dokazati evropskim kupcem, ki so se izkazali kot trd oreh. S karavansko Optimo so vstopili v nov segment, a uporabili vse svoje znanje in pripravili več kot odlično alternativo tradicionalnim tekmecem.
    8.5

Tehnični podatki vozila

cena osnovnega modela (€) 26.190
cena testnega vozila (€) 37.920
dolžina × širina × višina (mm) 4.855 x 1.860 x 1.465
dovoljena masa vozila (kg) 2.150
emisija CO2 (g/km) 120
emisijski razred Euro 6
garancija (splošna) 7 let oziroma do 150.000 km
gibna prostornina (cm3) 1.685
kompresija (1:) 15,7
masa praznega vozila (kg) 1.635
medosna razdalja (mm) 2.805
menjalnik/pogon samodejni/spredaj
največja hitrost (km/h) 194
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 104/140 pri 4.000
največji navor (Nm pri vrt/min) 340 pri 1.750-2.500
namestitev motorja spredaj prečno
napake med testom brez napak
obračalni krog (m) 10,9
osnovna cena vozila (€) 37.490
pnevmatike 235/45 R18
poraba goriva na testu (l/100 km) 6,6
poraba goriva po ECE (l/100 km) 5,2/4,2/4,6
pospešek 0-100 km/h (s) 11,1
prostornina posode za gorivo (l) 70
prostornina prtljažnika (l) 552/1.686
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja turbodizelski
vrtina × gib (mm) 77,2 x 90
zavore spredaj/zadaj kolutne hlajene/kolutne
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

17 komentarjev za "Veliki izzivalec"


evilfury
2 leta 11 meseci nazaj

Takoj vzamem slabše opremljen avto z močnejšim motorjem. Oprema meni res ne pomeni veliko.

Locher
2 leta 11 meseci nazaj

Absolutno! Sploh pa je večina opreme na sodobnih avtih sama sebi namen.

emozul
2 leta 11 meseci nazaj

O jeb…. sunce, 11 s. do sto. A se s takim avtom sploh lahko še peljemo?
Dej ne nabijajte, avto je dober, ni raketa, če si pa umirjen voznik je pa vrh glave ta moč.

Locher
2 leta 11 meseci nazaj

Morda je dober. Jaz ga kupil ne bi.

Gosic
2 leta 11 meseci nazaj

Res who cares.

Locher
2 leta 11 meseci nazaj

Ne dvomim, da boste Kia fani pokupili vse, kar ponudijo. Who cares.

mrtwelvetrees
2 leta 11 meseci nazaj

Vse kar mu manjka za to ceno je 2.0 crdi motor pa bi bilo ok.

frgo
2 leta 11 meseci nazaj

Ob tej motorizaciji, zmogljivostih in ceni lahko rečem samo adijo pamet. Ni čudno, da na cesti ni videt nobene in je najbrž tudi ne bo. Vsak normalen potencialni kupec najprej pogleda številke in reče hvala lepa in nasvidenje. Džabe nek super duper avto, če mu nihče že v štartu ne bo dal priložnosti, ker je sfaljeno motoriziran polž.

chad
2 leta 11 meseci nazaj

Ja pa porka madona no!!! mal moraš pa tud pogledat vsebino, ne samo številke. Pa kaj je s tem narodom?! Pejt v vw po passata z vso to opremo, ki jo ima tale, pa boš na 45 tisoč sigurno. Za 38 tisoč je to top of the top ponudba očitno pri njih, poglej kaj vse ima od opreme in odkljukaj istega passata! nmj! Lahko je primerjat passate za 30 tisoč, brez pol vse te opreme. A razumeš razliko al ne no? wtf!

frgo
2 leta 11 meseci nazaj

Jaz sem govoril o temu, da je avto sfaljeno motorizirana nepremičnina in da večina ljudi, ko se odloča za avto najprej malo posrfa, pogleda številke in gre potem v salon. Oprema sledi šele potem. Glede na to koliko se po cesti vozi passatov in koliko se vozi optim bi rekel, da imam prav.

P.S. tako počasnega passata, kot je tale optima, ne moreš kupit

chad
2 leta 11 meseci nazaj

Ja sej to je pa že novinar naslovil, da je minus tale motorna opcija. A ni imela optima v prejšnjih modelih 184 KM motor? Mogoče ga bojo dali z zakasnitvijo. Če ne ga pa pelješ na remap pa bo šel s kolono, z normalno vožnjo zato še ne bo uničil avta.

nejc1
2 leta 11 meseci nazaj

Passat 1.6 tdi je počasnejši od te optime, pa se jih kar nekaj proda s tem motorjem, tudi slabša verzija 2.0 tdi-ja ni nekaj veliko hitrejša… 190 KM in močnejših se pa zelo malo proda…

Tattoo-
2 leta 11 meseci nazaj

Spet kar nekaj na pamet?! Passatov z 1.6 TDI se je prodalo minorno število oz. manj kot imaš prstov na rokah (0,2% celotne prodaje)! Najbolj prodajan je 2.0 TDI (150 KM) s 75% celotne prodaje. In še kot zanimivost…kar 5% od celotne prodaje je najmočnejšega 2.0 TDI TwinTurbo (240 KM).

frgo
2 leta 11 meseci nazaj

Po podatkih iz kataloga najpočasnejši passat 1.6 tdi ni počasnejši od te optime (11s do 100, 204 končne – optima 11,1 in 194, nisem brskal kataloga, ker verjamem članku).

Osnovni 150 konjski 2.0 tdi, “ki ni nekaj hitrejši” je v primerjavi s to optimo v resnici raketa z warp pogonom (8,9 do 100 in 218 končne). Vsi podatki veljajo za variant.

Glede na tvoje nabijanje je verjetno tudi tista “se jih kar nekaj proda z 1.6 tdi motorjem” zelo daleč od resnice. Sicer pa pri passatu imaš izbiro: če hočeš polža ga lahko kupiš. Pri kiji lahko kupiš samo polža.

nejc1
2 leta 11 meseci nazaj

Dobro glede avtomatika naj ti bo, pri ročnem ima optima 10s do 100 torej ravno nekje na sredini med passatovim 1.6 in 2.0 tdi… Samo če pogledaš na avto.net je rabljenih passatov 1.6 tdi okrog 180 komadov, tako da očitno se jih pa le ni prodalo tako malo….

Tattoo-
2 leta 11 meseci nazaj

Jaz sem napisal podatke glede prodaje NOVIH Passatov aktualne generacije v Sloveniji…pusti ti podatke o uvoženih 1.6 TDI iz avto.net (kjer pa tudi ni niti enega 1.6 TDI aktualne generacije)!

xxl
2 leta 11 meseci nazaj

Tudi cena od 38 000 evrov, ne glede na opremljenost, odvrne pogled naprej.

 
Orjak z razkošjem osebnega avtomobila
Za družinsko razvajanje