Škoda Octavia Combi Ambition 1.6 TDI (77 kW) – Ritke

Da je češki humor Slovencem blizu, je po svoje zaslužna tudi nacionalna televizijska hiša, ki je pred desetletji poskrbela, da smo imeli tako stari kot tudi mladi obširen vpogled v tematiko. Medtem ko smo se otroci neskončno zabavali s Patom in Matom ter Arabelo, so naši starši v filmskih popoldnevih in večerih spremljali iskrive in absurdne zaplete češkega vsakdana. Stereotipi čeških turistov, posmeh lastnikom Škode in konec koncev slengovska oznaka “čeh” so precej dober odraz stanja duha takratnih časov.

Danes je čeških filmov na naši televiziji bolj malo, češki turisti so odvrgli rjave plastične sandale (čeprav jih še vedno tu in tam iščemo po gorovju in na morju), Škoda pa je postala cenjen in zaželen avto, ki v splošnem velja za racionalen nakup. Edina stalnica so lepe Čehinje, ki še danes okoli prsta vrtijo mlade in malo manj mlade fante.

Preboj

Ena od pravih Škodinih prodajnih uspešnic je zagotovo prejšnja generacija karavanske Octavie, ki je slovenske kupce prepričala s pravo kombinacijo prostornosti, tehnologije in dostopne cene. Seveda to pomeni, da je bila nova Octavia izjemno pričakovan model, ki ga pod drobnogledom ocenjuje široka publika poslovnih in družinskih uporabnikov. Pritisk je še dodatno naraščal po predstavitvi Rapida, od katerega se je morala primerno cenovno in dimenzijsko odmakniti.

Prvi vtis? Prepoznavna, markantna in očiščena zunanjost, ki daje že na prvi pogled znake odraslosti modela. Drobni detajli in domiselne podrobnosti, ki Škodin izdelek kljub koncernskem poreklu uspejo narediti dovolj drugačen in zanimiv, da pri izbiri ne govorimo le o vprašanju cene oziroma kupčevega “dosega”.

Dopustniški prtljažnik za celo sezono

Zadnje čase nas pri Škodi prepričujejo, da lahko za pol cene dobimo cel avto. No, če bi vseeno morala izbrati le eno polovico, ki izstopa v tej zgodbi, bi se zagotovo odločila za njen zadnji del. Octavia Combi se ponaša z osnovno prostornino prtljažnika 610 litrov, kar je za 30 litrov več od predhodnice, pri zloženih sedežih pa se prostornina poveča celo na 1.740 litrov. Poleg tega je prostor v notranjosti dodatno prilagodljiv, saj si lahko z doplačilom za preklopljiv sovoznikov sedež še nekoliko izboljšate možnosti prevoza daljših predmetov. Novih dimenzij bodo veseli tudi potniki na zadnjih sedežih, ki so dobili več prostora za noge.

Prtljažnik nudi izdaten nabor dodatkov, ki ga naredijo bolj uporabnega. Ob dvojnem dnu, ki smo ga imeli v testnem vozilu, si je moč za doplačilo 76 evrov izbrati še praktično potezno ročico za preklop zadnjih sedežev iz prtljažnega prostora. Kljub skromnemu doplačilu bi bil moj predlog, da v bodoče takšna osnovna funkcija postane del serijske opreme karavana. Podobno mnenje imam o 38 evrih dodatka za dvostransko zaščitno podlogo prtljažnega prostora, ki je le ena od Škodinih “Simply Clever” rešitev.

(Pre)trdo, (pre)glasno?

Že na prvi vožnji v limuzinski različici se mi je zdela osnovna nastavitev podvozje nekoliko trda, a me je to, po pravici povedano, v testnem terminu motilo le na precej zdelanem odseku ceste na Pokljuko, kamor sva se z Octavio Combi odpeljali na slikanje. Gre bolj za stvar okusa, a me to ne bi odvrnilo od nakupa. Na žalost v testnem primerku ni bilo mogoče preizkušati različnih prednastavitev voznega profila (vplivajo na servo krmiljenje, delovanje klimatske naprave in motorja), ki si jih je sicer moč omisliti za dodatnih 90 evrov.

Malo bolj nesrečna sem bila zaradi glasnejšega grgranja dizelskega agregata, ki se je predvsem ob začetnem zagonu v področju nižjih obratov prenašalo v potniško kabino. Čeprav se motor kasneje lepo razživi in je odličen pri potovalnih hitrostih, verjetno ne bi bil moja prva izbira v pestri ponudbi. Pa se je kljub temu oddolžil z zgledno elastičnostjo in primerno porabo, ki se je izven mestnih območij na vseh vrstah cest brez izjeme spuščala pod 5 litrov na prevoženih sto kilometrov.

Brez dvoma

Octavia Combi je brez dvoma izjemno prostoren avto s širokim naborom pogonskih agregatov in paketov opreme ter neskončnim seznamom bolj in manj potrebnih dodatkov. Ob vsem naštetem nosi pečat šaljivih Čehov, ki so po mojem mnenju znotraj koncerna še najbolj sprejemljivi za splošen okus in globino žepa ter jim je s sebi lastnim pristopom uspelo ne le zadržati zvestih kupcev temveč tudi privabiti nove.

Besedilo in foto: Urška Radolović