Testi

Škoda Octavia Combi Ambition 1.6 TDI (77 kW) – Ritke

Poraba 5,5 l/100km Največja hitrost 194 km/h Cena 21.761 eur
Plusi
  • videz
  • prostornost
  • simpatične rešitve v notranjosti
Minusi
  • zvočna izolacija
  • kopica drobnih dodatkov za doplačilo

Čehi so znani po svojevrstnem mednarodno priznanem nacionalnem humorju, pri čemer spada med najbolj znane protagoniste Haškov vojak Švejk. Slovenci smo v osemdesetih in devetdesetih nekako bolj cenili njihove komedije kot avtomobile. Pa se je zgodba pošteno obrnila.


Da je češki humor Slovencem blizu, je po svoje zaslužna tudi nacionalna televizijska hiša, ki je pred desetletji poskrbela, da smo imeli tako stari kot tudi mladi obširen vpogled v tematiko. Medtem ko smo se otroci neskončno zabavali s Patom in Matom ter Arabelo, so naši starši v filmskih popoldnevih in večerih spremljali iskrive in absurdne zaplete češkega vsakdana. Stereotipi čeških turistov, posmeh lastnikom Škode in konec koncev slengovska oznaka “čeh” so precej dober odraz stanja duha takratnih časov.

Danes je čeških filmov na naši televiziji bolj malo, češki turisti so odvrgli rjave plastične sandale (čeprav jih še vedno tu in tam iščemo po gorovju in na morju), Škoda pa je postala cenjen in zaželen avto, ki v splošnem velja za racionalen nakup. Edina stalnica so lepe Čehinje, ki še danes okoli prsta vrtijo mlade in malo manj mlade fante.

Preboj

Ena od pravih Škodinih prodajnih uspešnic je zagotovo prejšnja generacija karavanske Octavie, ki je slovenske kupce prepričala s pravo kombinacijo prostornosti, tehnologije in dostopne cene. Seveda to pomeni, da je bila nova Octavia izjemno pričakovan model, ki ga pod drobnogledom ocenjuje široka publika poslovnih in družinskih uporabnikov. Pritisk je še dodatno naraščal po predstavitvi Rapida, od katerega se je morala primerno cenovno in dimenzijsko odmakniti.

Prvi vtis? Prepoznavna, markantna in očiščena zunanjost, ki daje že na prvi pogled znake odraslosti modela. Drobni detajli in domiselne podrobnosti, ki Škodin izdelek kljub koncernskem poreklu uspejo narediti dovolj drugačen in zanimiv, da pri izbiri ne govorimo le o vprašanju cene oziroma kupčevega “dosega”.

Dopustniški prtljažnik za celo sezono

Zadnje čase nas pri Škodi prepričujejo, da lahko za pol cene dobimo cel avto. No, če bi vseeno morala izbrati le eno polovico, ki izstopa v tej zgodbi, bi se zagotovo odločila za njen zadnji del. Octavia Combi se ponaša z osnovno prostornino prtljažnika 610 litrov, kar je za 30 litrov več od predhodnice, pri zloženih sedežih pa se prostornina poveča celo na 1.740 litrov. Poleg tega je prostor v notranjosti dodatno prilagodljiv, saj si lahko z doplačilom za preklopljiv sovoznikov sedež še nekoliko izboljšate možnosti prevoza daljših predmetov. Novih dimenzij bodo veseli tudi potniki na zadnjih sedežih, ki so dobili več prostora za noge.

Prtljažnik nudi izdaten nabor dodatkov, ki ga naredijo bolj uporabnega. Ob dvojnem dnu, ki smo ga imeli v testnem vozilu, si je moč za doplačilo 76 evrov izbrati še praktično potezno ročico za preklop zadnjih sedežev iz prtljažnega prostora. Kljub skromnemu doplačilu bi bil moj predlog, da v bodoče takšna osnovna funkcija postane del serijske opreme karavana. Podobno mnenje imam o 38 evrih dodatka za dvostransko zaščitno podlogo prtljažnega prostora, ki je le ena od Škodinih “Simply Clever” rešitev.

(Pre)trdo, (pre)glasno?

Že na prvi vožnji v limuzinski različici se mi je zdela osnovna nastavitev podvozje nekoliko trda, a me je to, po pravici povedano, v testnem terminu motilo le na precej zdelanem odseku ceste na Pokljuko, kamor sva se z Octavio Combi odpeljali na slikanje. Gre bolj za stvar okusa, a me to ne bi odvrnilo od nakupa. Na žalost v testnem primerku ni bilo mogoče preizkušati različnih prednastavitev voznega profila (vplivajo na servo krmiljenje, delovanje klimatske naprave in motorja), ki si jih je sicer moč omisliti za dodatnih 90 evrov.

Malo bolj nesrečna sem bila zaradi glasnejšega grgranja dizelskega agregata, ki se je predvsem ob začetnem zagonu v področju nižjih obratov prenašalo v potniško kabino. Čeprav se motor kasneje lepo razživi in je odličen pri potovalnih hitrostih, verjetno ne bi bil moja prva izbira v pestri ponudbi. Pa se je kljub temu oddolžil z zgledno elastičnostjo in primerno porabo, ki se je izven mestnih območij na vseh vrstah cest brez izjeme spuščala pod 5 litrov na prevoženih sto kilometrov.

Brez dvoma

Octavia Combi je brez dvoma izjemno prostoren avto s širokim naborom pogonskih agregatov in paketov opreme ter neskončnim seznamom bolj in manj potrebnih dodatkov. Ob vsem naštetem nosi pečat šaljivih Čehov, ki so po mojem mnenju znotraj koncerna še najbolj sprejemljivi za splošen okus in globino žepa ter jim je s sebi lastnim pristopom uspelo ne le zadržati zvestih kupcev temveč tudi privabiti nove.

Besedilo in foto: Urška Radolović

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Nekoliko glasen, a zanesljiv dizelski agregat, ki si ga lahko namesto preizkušenega in povsem zadovoljivega 5-stopenjskega menjalnika omislite tudi z DSG menjalnikom oziroma v kombinaciji 6-stopenjskega menjalnika in 4x4 pogona za najbolj zahtevne. Preskok na nivo višji 2.0 TDI (110 kW) vas bo olajšal za poldrugega evrskega tisočaka.
    8
  • Notranjost
    Podobno kot zunanjost deluje umirjeno in očiščeno ter je, za razliko od zunanjosti, jasen pokazatelj družinskega izvora.
    9
  • Opremljenost
    Saj ne, da bi bil testni primerek slabo opremljen, a lahko v pol minute naštejem vsaj pet malenkosti, ki ne bi bistveno vplivale na končno ceno, pa veliko prinesle k še boljši uporabnosti.
    8
  • Vozne lastnosti
    Občutek na cesti je zanesljiv in stabilen, podvozje pa nekoliko bolj togo, kot bi pričakovala.
    8
  • Gospodarnost
    Če vključite začetni strošek in upoštevate relativno varčnost ter prostornost, gre za dober, a seveda ne najcenejši nakup.
    8
  • Zmogljivost
    Dizelski agregat povsem zadošča ne preveč zahtevnemu uporabniku in se izkaže predvsem na daljših poteh.
    9
  • Sklep
    Lastnik nove Škode Octavia Combi bo z nakupom vsem sosedom pokazal, da je pridno delal, nekaj zaslužil in pametno izbral. In celo tast mu ob nakupu ne bo mogel očitati slabega nakupa, saj izbiri enostavno ni kaj pripomniti.
    8.3

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 21.761
dolžina × širina × višina (mm) 4.659x1.814x1.461
dovoljena masa vozila (kg) 1,855
emisija CO2 (g/km) 99
emisijski razred EU 5
garancija (splošna/prerjavanje/lak/mobilna) 2 leti/12 let/3 leta/2 leti
gibna prostornina (cm3) 1.598
kompresija (1:) 16,0
masa praznega vozila (kg) 1.305
medosna razdalja (mm) 2.686
menjalnik/pogon 5-stopenjski ročni/spredaj
največja hitrost (km/h) 194
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 77 (105) pri 3.000–4.000
največji navor (Nm pri vrt/min) 250 pri 1.500–2.750
namestitev motorja spredaj prečno
napake med testom brez napak
obračalni krog (m) 10,4
osnovna cena vozila (€) 20.323
pnevmatike 225/45 R17
poraba goriva na testu (l/100 km) 5,5
poraba goriva po ECE (l/100 km) 4,6/3,3/3,8
pospešek 0-100 km/h (s) 10,8
prostornina posode za gorivo (l) 50
prostornina prtljažnika (l) 610-1.740
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja turbodizelski
vrtina × gib (mm) 79,5×80,5
zavore spredaj/zadaj kolutne (hlajene)/kolutne (hlajene)
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

5 komentarjev za "Škoda Octavia Combi Ambition 1.6 TDI (77 kW) – Ritke"


peroRS
5 leta 10 meseci nazaj

@Redbaron: prenovljeni Superb ima 1.6TDI in 6 prestav, prav tako tudi Passat. Če se ne motim bo imel 1.6TDI 6 prestav pri 81kW različici (Octavia “greenline” in Golf Bluemotion al kaj je že).

mrtwelvetrees
5 leta 10 meseci nazaj

najbrz obstaja tudi mocnejsa izvedba tega motorja z 6. stop menjalnikom ?

RedBaron
5 leta 10 meseci nazaj

Kr vredu je tale octavia, en velik minus si zasluži (celoten konceren), ker 1.6 TDI nima 6 prestav (razen redkih izjem, npr. touran)!!!

BTW.: pri 16°C zunanje temperature imate vklopljen kompresor klime, najbolj varčni pa ravno niste….. 🙂

 
Opel Meriva 1.4 Turbo LPG Active – FLEXibilnost
BMW 114d Urban Line – Samo bedaki in konji