Evropske oblasti znižujejo načrtovano zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida s prvotnih 100 na 87,5 odstotka, kar pomeni, da bo tudi po letu 2035 možna prodaja avtomobilov z motorji na notranje zgorevanje.
Proizvajalci si lahko vsaj nekoliko oddahnejo
Poleg olajšave znižanja ciljnih emisij ogljikovega dioksida so člani odbora Evropskega parlamenta za okolje podprli tudi predlog, po katerem bi lahko vozila, ki uporabljajo izključno dovoljena goriva (VEEF), med katerimi so tudi biogoriva, uvrščali med brezemisijska vozila. Predlog predvideva tudi uvedbo tako imenovanih “superkreditov” za majhne in visoko učinkovite električne avtomobile, izdelane v Evropski uniji.
Večinoma pozitivni odzivi avtomobilske branže
Rezultate glasovanja, ki je potekalo 4. novembra, so z zadržano pozitivnostjo sprejeli tudi pri združenju ACEA, kjer so pozdravili bolj pragmatičen pristop in dodatno prilagodljivost, a opozorili, da predlagane spremembe še vedno niso dovolj obsežne. Kot pojasnjujejo, je pri osebnih avtomobilih obseg ukrepov in obdobje njihove veljavnosti še vedno preveč omejeno, da bi ustrezno naslovili pomisleke avtomobilske industrije. Podobnega mnenja so tudi pri Toyoti, kjer so spremembo označili kot dobrodošel korak, obenem pa tudi sami pozvali k večji prožnosti glede pravil. Kot je znano, si evropski avtomobilski proizvajalci že dlje časa prizadevajo za omilitev prepovedi prodaje novih avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem po letu 2035, z zadnjo odločitvijo pa naj bi jim ostalo nekaj manevrskega prostora za njihovo prodajo po prelomnem roku. Po oceni okoljske organizacije Transport & Environment bi bili proizvajalci skladni z z novimi pravili celo ob 50-odstotnem deležu prodanih vozil s podaljševalnikom dosega, brez da bi kršili predpisane omejitve.
Predlagane spremembe vključujejo še izravnavo dela emisij (do največ 7,5 odstotka) z uporabo dobropisov za nizkoogljično jeklo evropskega porekla, dodatne ugodnosti pa čakajo tudi proizvajalce manjših električnih avtomobilov. Za vozila, krajša od 4,2 metra in izdelana v EU, bodo veljali posebni “superkrediti”, saj bo vsak prodan avtomobil pri izračunu proizvajalčevega povprečja veljal kot 1,4 električnega vozila, medtem ko bodo izjemno učinkoviti električni avtomobili evropskega porekla šteli kot 1,2 električnega vozila. Odbor za okolje je podprl tudi dodatne olajšave za proizvajalce lahkih gospodarskih vozil – cilj zmanjšanja emisij do leta 2030 bi se znižal s prvotno predlaganih 40 na 35 odstotkov, medtem ko trenutna pravila predvidevajo 50-odstotno zmanjšanje, cilj za leto 2025 pa bi se znižal s 100 na 80 odstotkov.
Omenjene spremembe so del širšega svežnja ukrepov, s katerimi želi Evropska unija okrepiti konkurenčnost domače avtomobilske industrije, med predvidenimi ukrepi pa so tudi pospešitev vzpostavljanja evropske proizvodne verige za baterije ter zmanjšanje administrativnih in zakonodajnih obremenitev za avtomobilsko industrijo.
Avtomobilizem.com (Foto: EU, ACEA. )
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen