Tako so prvi javni nastop opravili v studiu Viba filma z množico zelo pisane publike povabljenih. Avtomobilistične medije pa so pred dnevi povabili na kratke testne vožnje z modeli, ki so jih izbrali za uvodno modelno paleto. Med njimi so bili štirje baterijsko-električni in pet priključno-hibridnih predstavnikov – od najmanjšega (in morda najbolj zanimivega) Dolphin Surfa, do križanca segmenta B (Atto 2 z dvema pogonskima alternativama), pa atraktivnih Seal in Sealion 7, priključno-hibridnega Sealion 5, Seal 6 v limuzinski in karavanski obliki ter evropske prodajne uspešnice Seal U. O številnih izmed njih smo pri nas že pisali, prav tako o njihovi LFP bateriji BYD Blade, ki je ključni element vseh pogonskih sklopov, za njeno brezhibno delovanje pa pri proizvajalcu jamčijo z garancijo do 250 tisoč prevoženih kilometrov.
Drugi pomemben tehnični sklop predstavlja priključno-hibridni pogonski sklop, ki ga v svojem besednjaku označujejo z DM-i (Dual Mode intelligent). Ob bateriji Blade z manjšo kapaciteto je njegov ključni del 1,5-litrski bencinski štirivaljni agregat Xiaoyun, za katerega navajajo podatek o 43-odstotni toplotni učinkovitosti. Priključno-hibridni sistem v osnovi deluje na dva različna načina: v EV načinu kolesa poganja izključno elektromotor, v HEV načinu pa bencinski motor preko inverterja zagotavlja energijo za polnjenje baterije, ki napaja elektromotor. Ko vozilo potrebuje dodatno moč, lahko HEV način preide iz zaporednega v vzporedno hibridno delovanje za skupno delovanje bencinskega motorja in elektromotorja.
Široka paleta
Ker je devet modelov na en mah precejšen zalogaj, sem v spodnji tabeli združila osnovne informacije v – upam – dovolj pregledni obliki. Zraven so poleg dimenzij in osnovnih podatkov o pogonskih sklopih tudi cene. In če le malo spremljate trg novih vozil pri nas, predvsem cene prišlekov v zadnjem času, boste opazili, da pri znamki BYD želijo s ponudbo poslati jasno sporočilo: prispeli so in nameravajo dokazati, zakaj so največji.
Če vas zanimajo prvi vtisi z vožnje, si lahko za uvod ponovno preberete Gašperjeva prispevka o Dolphin Surfu ter Attu 2, za bolj podrobne zaključke pa bo potrebno počakati, da opravimo nekoliko daljše teste, saj so bile tokratne vožnje res zgolj za pokušino. Lahko le rečem, da je znotraj palete proizvajalca velik razkorak, tako v dimenzijah, zmogljivosti in uporabnosti, kot tudi v zaznavni kvaliteti. Tradicionalen koncept “običajnih” in “premijskih” avtomobilov pri njih ni tako izrazit, saj sta modela na skrajnih polih (Dolphin Surf in Sealion 7) res izredno različna.
Sveža kri
Davida Kušanića, direktorja BYD za Slovenijo in Hrvaško, smo na dogodku med drugim vprašali, zakaj so za partnerja v Ljubljani izbrali v naši regiji povsem neznano podjetje CG Evolution Avto* namesto katerega od znanih lokalnih avtomobilskih trgovcev (kot na primer v Kopru, kjer je za znamko BYD zadolžen Avtoplus). Njegov odgovor je bil, da BYD ekipa razmišlja na nekoliko drugačen način in pogosto preizkuša meje v različnih segmentih poslovanja. V tem primeru so se odločili za partnerja, s katerim razvijajo poslovni odnos na evropski ravni; gre za resno skupino, ki naj bi v poslovanje pripeljala svež pristop. Dodal je, da je salon v ljubljanskem Cityparku zelo atraktiven, ogromno je obiskovalcev, že v prvem tednu pa naj bi sklenili več kot 20 pogodb. Sicer naj bi podjetje CG Evolution Avto v Ljubljani pripravljalo še eno lokacijo, kjer bo razstavni salon urejen v skladu z vsemi standardi znamke BYD (t.i. flagship store), na isti lokaciji bo poskrbljeno tudi za vzdrževanje in popravila vozil BYD. O konkretni lokaciji in časovnem okviru zaenkrat še ni mogel govoriti, je pa pojasnil, da tudi zdaj znotraj BTC že nudijo poprodajne storitve. Drugi partner, Avtoplus, je v zaključnih fazah prilagoditve svojega poslovanja, v aprilu pa naj bi izvedeli tudi več o začetku delovanja znamke v Mariboru in Novem mestu – ali v okviru začasnih salonov ali na dejanski lokaciji. Do konca leta naj bi zaključili še pogajanja s partnerji v dodatnih dveh slovenskih mestih.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
*CG Evolution je del Chaudhary Group iz Nepala; to je izjemno diverzificiran konglomerat, ki na podlagi podatkov z njihove spletne strani globalno zaposluje več kot 20 tisoč ljudi v okviru več kot dvesto podjetij, ki predstavljajo 261 znamk. Med ključnimi sektorji poslovanja navajajo industrijo hrane in pijače, finančne storitve, infrastrukturo, nepremičnine in hotelirstvo oziroma storitve gostoljubja.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen