Miroljubnež

CITROEN C3 01

CITROEN C3 02

CITROEN C3 03

CITROEN C3 04

CITROEN C3 05

CITROEN C3 06

CITROEN C3 07

CITROEN C3 08

CITROEN C3 09

CITROEN C3 10

CITROEN C3 11

CITROEN C3 12

CITROEN C3 13

CITROEN C3 14

CITROEN C3 15

CITROEN C3 16

CITROEN C3 17

CITROEN C3 18

CITROEN C3 19

CITROEN C3 20

CITROEN C3 21

CITROEN C3 22

CITROEN C3 23

CITROEN C3 24

CITROEN C3 25

CITROEN C3 26

Unikaten

Pri Citroënovem C3 je sicer že vse od leta 2002, ko se je prvič pojavil na cestah ter pričel pošiljati v pokoj ostarelega Saxoja, šlo za enega tistih modelov, ki bi ga bistveno prej videli v kakšni turški žajfnici za gospodinje ali otroški risanki kot pa v franšizi Hitri in drzni. Zlobni jeziki bi ob tem pripomnili, da gre pač za značilno feminizirano vozilce (tipičen kupec C3 je tako ali tako predstavnica nežnejšega spola srednjih let), ki si ga nikakor ne predstavljamo v kakšni »RS«, »GTI«, »VTR« hot-hatch verziji. Pa četudi ste ga lahko v zadnjem času občudovali celo v dirkalni različici WRC na hitrostnih preizkušnjah svetovnega prvenstva v reliju! C3 je tako že od nekdaj eno najbolj prijaznih in miroljubnih vozil na trgu, kakršnih je v teh časih – vsaj v tem razredu – čedalje manj. Fiatov 500 in Renaultov Twingo pač ne spadata v segment.

Vseeno pa se tretja generacija Citroënove prodajne uspešnice, ki se je znašla v znamkinih prodajnih salonih pred 4 leti, le ponaša z malenkost več avanturističnega pridiha v obliki tolikanj zaželenih terenskih optičnih dodatkov (plastične obrobe ter zaščite Airbump), zaradi česar deluje vsaj malce bolj odraslo. A je ohranil dobršen del trendovskih dekorativnih opcij, pri čemer je že od začetka ponujal kar 36 različnih barvnih kombinacij karoserije in strehe. Za vsakogar nekaj, torej.

Letošnja kozmetična prenova je poskrbela še za odtenek več personalizacij (skupno je na voljo kar 97 kombinacij zunanjosti in notranjosti), zaradi česar se zna zgoditi, da boste na cesti le stežka našli dva povsem enaka primerka. Roko na srce, zaradi svojega igrivega značaja mu vsekakor daleč najbolj pristoji kakšen živahen karoserijski odtenek, med katerimi je po novem na voljo tudi (serijski!) moder Spring. To so nenazadnje ugotovili tudi kupci, saj boste na cestah težko uzrli redke monotone enobarvne primerke brez kakršnihkoli okrancljav (npr. okrog meglenk, na ogledalih, strehi, …). C3 je vsekakor eden od avtomobilov, ki skrbijo za barvito popestritev dolgočasnega prometnega vsakdana, večinoma ujetega v bele, sive in črne tone.

Joie de vivre

Svoj igriv karakter, ki namiguje na poznano francosko filozofijo »Joie de vivre« (veselje do življenja), Citroënova C3 dodatno izkazuje v svoji notranjosti, kjer želi z opremo ponuditi asociacije na vaše stanovanje. Pa najsi gre za mehko in udobno oblazinjene sedeže (po prenovi še z več pene), zanimivo dekoracijo na armaturni plošči, ki lahko spominja celo na skandinavski (oziroma, kakršnegakoli so že imeli v mislih Francozi) les ali obilico zanimivih detajlov (Airbump kvadratki, trakovi namesto ročajev, ipd.). Vse skupaj tako deluje izjemno domače in prijetno ter ponuja precej drugačno izkušnjo kot pri kakšnih germanskih tehnicistih. Kdor je torej vajen raznih Polov (in njegovih češko-španskih izpeljank) in Fiest, se v Citroënu verjetno ne bo ravno znašel. Morda se bo celo pridušal nad ne najbolj imenitnim izborom notranjih materialov, ki je v veliki večini iz trde plastike. A je lepo oblikovana, kar vsaj malce popravi končni vtis.

V zadnjem času smo se že kar navadili, da tudi cenejši avtomobilski modeli ponujajo čedalje bolj digitalizirano notranjost, čemur je sledila tretja generacija modela C3 že ob prihodu na trg, tokratna prenova pa je poskrbela še za izboljšano povezljivost. A so pri tem Francozi celo malce pretiravali, saj so – želeč ustvariti čimbolj prečiščeno okolje – v osrednjo multimedijsko napravo stlačili tudi upravljanje klimatske naprave. Vsekakor bi bilo bolje, če bi ohranili klasične gumbe, ki bi precej manj odvračali pozornost s cestišča. Vendar pa ne bodite presenečeni, če vam bo ob tem kakšen pravoverni ljubitelj dvojne puščice rahlo nonšalantno predlagal, da povsem preprosto izklopite klimatsko napravo ter (če je potrebno) rahlo odprete okno in uživate življenje, kot pa da bi se ubadali s tovrstnimi podrobnostmi.

Nedeljska vožnja

Naključje je hotelo, da sem zadnjo generacijo malega Citroëna prvič zapeljal na enem najbolj znanih mediteranskih otokov, ki ne slovi ravno po najbolj kvalitetno grajenih cestah in kjer je še kako do izraza prišlo njegovo mehko nastavljeno podvozje. Hja, očitno lokalni rent-a-car ponudniki že vedo, kaj so najbolj primerni avtomobili za njihova luknjasta cestišča.

Kakorkoli že, po stari Citroënovi navadi se tudi model C3 ponaša s precej udobno nastavljenim vzmetenjem, ki sicer ne mara pretirano ostrih udarcev (prečne neravnine), pri čemer se tudi karoserija malce preveč nagiba in pokimuje ob močnejšem zaviranju. A nič kritičnega, da ne bo pomote! Po pričakovanjih je tudi volanski mehanizem bolj posredne oziroma neme sorte, kar pa povprečnega voznika francoske »čebelice« tako ali tako ne bo motilo.

In da gre pri kupcih modela C3 v veliki večini za tiste voznike, ki ne štejejo ravno konjev pod motornim pokrovom in jim je prav malo mar, koliko sekund potrebujejo do oznake 100 na merilniku hitrosti, kaže že podatek, da se jih velika večina odloči za najšibkejšo verzijo. Ima kaj pri tem tudi dejstvo, da gre večinoma za ženske?

1,2-litrski atmosferski bencinski agregat tako ponuja nič kaj pretresljivih 83 KM, kar zadošča, da res ne boste med najhitrejšimi na semaforju (več kot 13-sekundno pospeševanje od 0 do 100 km). Vendar pa mali trivaljnik vseeno prepriča s solidno odzivnostjo ter delavoljnostjo že pri nizkih vrtljajih, kar se še kako izkaže v mestnih središčih, malce manj pa s porabo, ki se je tokrat ustavila pri 6 l/100 km. Za prenos moči skrbi petstopenjski ročni menjalnik s precej kratko preračunanimi prestavami, ki pa se žal ne more pohvaliti s posebno natančnostjo, pri čemer so tudi gibi ročice malce preveč mlahavi.

Simpatična izbira

Četudi ne gre za najbolj svež produkt, pri čemer postaja tudi njegova najbližja konkurenca iz leta v leto čedalje bolj dodelana (Clio, 208, Corsa, ipd.), mali C3 še vedno velja za enega bolj simpatičnih primerkov v tem razredu. Oziroma celo za enega redkih, ki zna že s svojo zunanjo obliko dodobra pobožati dušo, česar – roko na srce – ne moremo ravno reči pri kakšnem Volkswagen Polu, Škodi Fabii, Kii Rio, Opel Corsi, ipd. Vsekakor dobra izbira tudi za drugi družinski avto, v katerem se praviloma prevažajo naše lepše polovice.

Za dodatno mero privlačnosti poskrbi (še vedno) kolikor toliko ugodna cena, ki jo znajo dodatno znižati vselej prisotni popusti, zaradi česar velja za enega ugodnejših nakupov v segmentu. Pohvalno! Vsekakor ponuja C3 še vedno nekaj dovolj močnih adutov, da ga nikakor ne smete izločiti iz ožjega izbora pri nakupu tovrstnega mestnega avtomobila.

Tekst in foto: Urban Acman.